![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Кипр — вождение
Oct. 17th, 2013 09:41 amНа посадке мелькнула мысль — а у них там часом не левостороннее движение? Оппаньки, оно самое. Я и так вне Франции за рулём себя неуверенно чувствую, регулярно всё на Анюту спихиваю...
А с правым рулём водить очень прикольно. Классика — круговые перекрёстки. Я один таки проехал против часовой стрелки — благо он был совершенно пустой.
А ещё, понимаешь, что держишь траекторию, ориентируясь на правую разделительную полосу. В итоге, оставляешь справа от себя (где обычно ещё одно сиденье) гораздо больше места, чем надо, и прижимаешься влево. На крайней полосе — ничего страшного, а вот обгонять надо аккуратно.
Ещё по привычке ищешь основное зеркало (заднего вида) справа. В итоге всё время смотришь в правое боковое зеркало.
Поворотники тоже включаются справа — я через раз ошибался и лил на грязное лобовое стекло подозрительную жидкость, которую старые дворники красиво размазывали по стеклу (ладно, всё, прекращаю хаять прокатную контору).
Ну а движения правой рукой в поисках переключателя скоростей — это классика, наверное :-)
Выдали автомат, несмотря на заказ ручной коробки. Парень из проката, конечно же, сказал, что «это то же самое, только ещё лучше». У меня не было желания бодаться с ним ещё и из-за этого.
Потом уже (это был мой чуть ли не первый опыт с автоматической коробкой) я понял разницу. Когда ведёшь машину с автоматом, у тебя невольно складывается ощущение, что при некоторой скорости машины её мотор может работать только в одном, «правильном» режиме. А когда ты ведёшь машину с ручной коробкой, ты понимаешь, что вариантов несколько, и даже иногда имеешь собственное мнение о том, как тебе хотелось бы, чтобы работал мотор.
Второе отличие — предсказуемость. Известно, что водителя никогда не укачивает, потому что он прекрасно понимает, как будет вести себя машина в тот или иной момент, его организм успевает приготовиться. В то время как для пассажира каждое ускорение — неожиданность, особенно если он не смотрит вперёд на дорогу. Так вот, с автоматом то же самое — тебя не начинает мутить за рулём, но каждое переключение скоростей для тебя неожиданность, поначалу ощущения не очень приятные. Как болтанка на не слишком ровной дороге.
В этом смысле водить электрическую машинку (вообще без коробки передач) идеально — простота автомата, комфорт ручника.
Через каждые пару километров стоит знак «радар», но, судя по рассказам местных, они а) не фиксируют превышения меньше чем на 20 км/ч, б) вообще не работают.
Я при этом видел полицейского, который безо всякой защиты стоял на обочине с биноклем-радаром. Вспомнил среднюю продолжительность жизни человека на обочине трассы...
А ещё на Кипре на обочине трассы иногда стоят фургоны с разной едой. Перед ними красивые чёрные следы от тормозящих клиентов...
Очень приятно порадовали местные радиостанции — крутят только греческие песни, буквально пару раз в час прорываются какие-то иностранцы типа Аббы или Мадонны. А греческая попса совершенно не похожа на знакомую. Регулярно были песенки с какими-то едва не диалогами, несколькими голосами, совершенно неожиданными разворотами мелодии, сменами тем. Ещё бы слова понимать :-)
А с правым рулём водить очень прикольно. Классика — круговые перекрёстки. Я один таки проехал против часовой стрелки — благо он был совершенно пустой.
А ещё, понимаешь, что держишь траекторию, ориентируясь на правую разделительную полосу. В итоге, оставляешь справа от себя (где обычно ещё одно сиденье) гораздо больше места, чем надо, и прижимаешься влево. На крайней полосе — ничего страшного, а вот обгонять надо аккуратно.
Ещё по привычке ищешь основное зеркало (заднего вида) справа. В итоге всё время смотришь в правое боковое зеркало.
Поворотники тоже включаются справа — я через раз ошибался и лил на грязное лобовое стекло подозрительную жидкость, которую старые дворники красиво размазывали по стеклу (ладно, всё, прекращаю хаять прокатную контору).
Ну а движения правой рукой в поисках переключателя скоростей — это классика, наверное :-)
Выдали автомат, несмотря на заказ ручной коробки. Парень из проката, конечно же, сказал, что «это то же самое, только ещё лучше». У меня не было желания бодаться с ним ещё и из-за этого.
Потом уже (это был мой чуть ли не первый опыт с автоматической коробкой) я понял разницу. Когда ведёшь машину с автоматом, у тебя невольно складывается ощущение, что при некоторой скорости машины её мотор может работать только в одном, «правильном» режиме. А когда ты ведёшь машину с ручной коробкой, ты понимаешь, что вариантов несколько, и даже иногда имеешь собственное мнение о том, как тебе хотелось бы, чтобы работал мотор.
Второе отличие — предсказуемость. Известно, что водителя никогда не укачивает, потому что он прекрасно понимает, как будет вести себя машина в тот или иной момент, его организм успевает приготовиться. В то время как для пассажира каждое ускорение — неожиданность, особенно если он не смотрит вперёд на дорогу. Так вот, с автоматом то же самое — тебя не начинает мутить за рулём, но каждое переключение скоростей для тебя неожиданность, поначалу ощущения не очень приятные. Как болтанка на не слишком ровной дороге.
В этом смысле водить электрическую машинку (вообще без коробки передач) идеально — простота автомата, комфорт ручника.
Через каждые пару километров стоит знак «радар», но, судя по рассказам местных, они а) не фиксируют превышения меньше чем на 20 км/ч, б) вообще не работают.
Я при этом видел полицейского, который безо всякой защиты стоял на обочине с биноклем-радаром. Вспомнил среднюю продолжительность жизни человека на обочине трассы...
А ещё на Кипре на обочине трассы иногда стоят фургоны с разной едой. Перед ними красивые чёрные следы от тормозящих клиентов...
Очень приятно порадовали местные радиостанции — крутят только греческие песни, буквально пару раз в час прорываются какие-то иностранцы типа Аббы или Мадонны. А греческая попса совершенно не похожа на знакомую. Регулярно были песенки с какими-то едва не диалогами, несколькими голосами, совершенно неожиданными разворотами мелодии, сменами тем. Ещё бы слова понимать :-)
