Renault Kadjar и Renault Megane Estate

[green_fr]

В очередной раз сменили машину. На самом деле, с предыдущего поста на тему нашего теста разных машин прошло два срока, но если на первый мы выбирали более-менее осознанно, то во второй раз тупо сказали «такую же, только синенькую». Первая была зелёной (официально цвет называется «Vert Oural» — уральский зелёный, но на малахит как-то не похож...). Имя первой было «Изя-2» (FH-EZ), имя второй более замороченное — «Кураж», потому что FR-DH, а у нас с genem когда-то давно был мем по поводу французских духов «Голубой кураж» (они реально существовали, такое нарочно не придумаешь).

Собственно, наша лёгкость в отказе от смены машины, это самое главное качество Kadjar в моих глазах: совершенно интуитивная и удобная машина. Не выдаётся ни в плохую, ни в хорошую сторону. Ты её просто не замечаешь, потому что она ведёт себя именно так, как ты подсознательно от неё ждал.

Ручная коробка, дизель, стеклянная крыша на обеих машинах.

Из вновь осознанных минусов, но это минусы во всей линейке Рено (да и много где, нынче такая мода), — кнопки на бортовом компьютере все нарисованы на тактильном экране. То есть, наощупь не понажимаешь. Интересно, когда вернутся физические кнопки? В идеале перепрограммируемые.

Со второй машиной случился казус: Натанкин хотел выпендриться, прокатившись по капоту. Прокатиться получилось, но вмятина на капоте осталась. Пусть и еле заметная, но приём машин идёт в таких условиях, что там каждую пылинку видно. Я тут же вспомнил потёртый бок у нашей Баци, который обошёлся в 4000€ ремонта, — а тут у нас франшиза в пару сотен евро всего. Но всё обошлось, капот менять не нужно было, можно выправить, выставили нам за него 45€ — остались внутри франшизы.

---

Следующую взяли Megane Estate (FY-TT, Футя — по Анютиной версии это «Футя Нутя», по моей — «Don’t foute of my geule», цитата из прекрасно тупой, но такой же непереводимой как и эта фраза комедии). Совершенно непохожа на все остальные наши машины. Во-первых, красненькая :-) Во-вторых, низкая — если во всех предыдущих машинах мы более-менее сидели (незабываемая высокая посадка на Kangoo), то здесь ты полулежишь. А самое главное — гибридная машина. Как следствие — автоматическая коробка передач (я тоже не сразу понял связь, но если машина сама принимает решение в какой-то момент перейти с электричества на бензин, она же должна в этот момент выставить правильную передачу).

На самом деле, там всё совсем заморочено, потому что в машине три мотора: один термический и два электрических. Я попытался разобраться, как всё это работает вместе, но сломался на фразе типа «предусмотрено 16 разный комбинаций». Все пишут, они могут работать по-отдельности, одновременно, последовательно, параллельно, а также последовательно-параллельно (я не смог понять, что это значит). Термический мотор может крутить колёса, а может заряжать батарею для электрических. На деле это выражается в том, что я половину времени втыкаю не на дорогу, а на экран, где нарисованы все моторы и колёса, а также стрелочки, показывающие потоки энергии — ах да, точно, при торможении тоже заряжаются аккумуляторы, как когда-то на Twizy.

Посмотрим, конечно, как оно будет на дальних расстояниях. И сколько мы заплатим за электричество :-) Но пока фан!

Comments

[stanika.livejournal.com]

В тесле тоже мотор заряжается, когда тормозишь, что особенно заметно, когда уезжаешь из Лихтенштейна. За первые 20 км дороги мы набрали почти 40 км энергии =)

[green-fr.livejournal.com]

Понятно, что не Рено изобрело динамо-машину :-) В полностью электрических машинах так было всегда, насколько я понимаю. Тут для меня новинка в том, что это гибридная машина — наверное, они тоже умели жонглировать энергией, просто я этого раньше не видел.

Мне вообще этот вариант кажется наиболее перспективным в краткосрочной перспективе: у тебя есть термический мотор, который оттюнен так, чтобы вырабатывать электричество максимально оптимальным путём. При этом ты можешь ездить на "чистом" электричестве, но и заправляться на дальних поездках тоже получается быстро. Посмотрим, короче :-)

[muh2.livejournal.com]

Всегда могли. Даже древня Тойота Приус хоть там батареи на пару километров. Но я посмотрел в Тойоте Аурис сколько она экономит- слезы она экономит. Но, правда, я ездил не по городу, а по Исландии.

[green-fr.livejournal.com]

Но картинка-то красивая? :-)))
А как ты смотрел, какая выходит экономия? Мне тоже интересно, но я пока не понял, как это можно оценить.

[muh2.livejournal.com]

Он просто показывала на экране иконку "сэкономила 50 г бензина", не помню на каком расстоянии. Вот обычно больше полу-иконки не появлялось.

[liber-polly.livejournal.com]

Я думаю следующую купить совсем электрическую, не гибрид.
Но я плохо знаю современные гибриды. Когда-то какая-то фигня занимала полбагажника, батарея что ли.
Но что хочу — электрический джип, а они пока только гибриды

[green-fr.livejournal.com]

А чем тебе гибрид меньше нравится? Все плюсы электрической машины, в добавок с опцией быстрой заправки, если решила таки проехать через всю Европу.
Про дуру в багажнике я читал, но конкретно у этой модели, пишут, как-то аккуратно всё спрятали. По крайне мере мне ничего в глаза не бросается.

[liber-polly.livejournal.com]

Ты про какую марку говоришь? Если про джип, то мне надо сначала найти где его парковать:) джип не Смарт.
Но в лиз я сейчас не хочу ( мы четыре раза брали в Канаде, там было удобно с налогами, а тут нет). Так что я по- тупому куплю новый.
У меня как раз был лизовый джип ренегат. Страшно удобный. Но мы в лизе влетели на километраж, покатались по Калифорнии

[green-fr.livejournal.com]

Я ни про какую марку, я про твою реплику "хочу электрический джип, а они пока только гибриды". Чем гибрид для тебя хуже электрической машины? При прочих равных, то есть предположим, что есть марка твоей мечты в двух комплектациях: гибрид и электрическая.

[liber-polly.livejournal.com]

Да просто пижонства ради. У меня нерациональный выбор машин

[ticklish-frog.livejournal.com]

Я думаю, чисто электрические джипы появятся, только когда в поле сможет приехать техничка не с канистрой дизеля, а с батареей и штепселем. А пока развиваются только стационарные электрозарядки.

[aguti.livejournal.com]

А от розетки он может заряжаться или все же без бензина никак?

[green-fr.livejournal.com]

Конечно, он от розетки заряжается! То есть, бензин нужен будет только когда далеко едешь — в магазин, в школу и прочее получается на электричестве от розетки.

[mopexod.livejournal.com]

О, у нас прошлый был тоже дизельный Каджар. Нам очень нравился, потом было непросто найти что-то на замену, такое же уютное.

[ticklish-frog.livejournal.com]

А у нее только передний привод и закручивающаяся балка сзади, как на обычной версии? (Что-то не могу найти информации в интернете) Мы задумались о второй машине, и пока выбираем между ВАГом и БМВ, но так как это все неспешно, то можно рассмотреть разные варианты :) у нас тоже все машины были с ручной коробкой, и эту как компромисс взяли с DSG, вроде можно по-ручному переключать, если надо, но за пару лет и не захотелось. Поначалу жена постоянно при обгонах пыталась переключиться вниз с газом, а потом привыкли, и ручную уже не рассматриваем, удивительно, что вы с автомата пересели на ручную (или вы гонщики? :))

[green-fr.livejournal.com]

Про привод и балку я вообще ничего не скажу — я же говорю, у меня красненькая машина, на этом практически все мои знания ограничиваются :-)

А ручная передача мне всё ещё привычнее. На больших расстояниях автомат, наверное, удобнее, но я настолько привык к ручной, что не замечаю. А вот на мелких и тонких манёврах, типа парковки, мне автомат жутко неудобный. С ручной передачей, а точнее даже с педалью сцепления, я более-менее уверенно паркуюсь в щель "длина машины + 5 сантиметров". А с автоматом как-то не так уверенно получается. Ну а автоматическая парковка вообще говорит, что туда, куда я не глядя заезжаю сам, припарковаться невозможно, ибо места не хватит :-)

Ну и не гонщик я ни разу. Я вообще всё время в ограничителем скорости езжу, чтобы случайно не превысить.

[ticklish-frog.livejournal.com]

DSG как раз не автомат, а механическая коробка, у которой 2 сцепления и она постоянно в 2 соседних передачах, при этом одно сцепление активировано, а второе нет. Поэтому смена передачи переходит без переключения передач, а просто переактивацией сцеплений (и это очень быстро). То есть все плюсы механической коробки, езда в нейтрали минимизирована, и все переключения делает робот.

[grave--digger.livejournal.com]

У DSG ведь должен быть кикдаун, как у обычных автоматов, что заменяет ручное переключение вниз.

[(Anonymous)]

Наша молодёжь тоже по службе арендует у Рено, но пройдя через Лагуну, Клио, Каджар и Каптюр уже во второй раз берёт Сциник.

[kudejar.livejournal.com]

Насчет цветов рено до сих пор помню свой конфьюжн на внутренней презентации каптюра в рено, где постоянно говорили о странном бетонном покрасе и говорили, как это важно и как все фокус группы это полюбили. Ну я помалкивал и кивал, а про себя думал, как уже надоели эти снобы парижские с блеклой одеждой на все случаи жизни. потом благо мне, кривоухому, объяснили, что имелся в виду не béton, а bi-tone 😳

[green-fr.livejournal.com]

Отлично!!! :-)

[muh2.livejournal.com]

Поди два электрических — по одному на полуось?

[green-fr.livejournal.com]

Если я правильно понял, то там один мощный, в помощь термическому, а один стандартный, для того, чтобы трогаться и ехать на городской скорости. Но при этом ещё писали, что у одного из электрических есть две разные передачи — и вот этого я совсем не понял. Зачем электрическому мотору передачи?

[muh2.livejournal.com]

Я полагаю, что у электрического тоже есть оптимальная скорость вращения. В пределе, при нулевой скорости вращения кпд стремится к нулю. Отчасти это можно, наверное, подправить контролем тока, например широтно-импульсным, но, наверное, только в каких-то пределах.

[katyat.livejournal.com]

Офф.
Начальство сообщило, что в аптеке рядом с нами есть (Denfert) (пропадают) 3 дозы Джансена. Надо быть>55 лет, но если пропадают - может и не надо.

[green-fr.livejournal.com]

Спасибо!!! Я только что написал, как мы в итоге в воскресенье привились. Судя по тому, что я видел, эти три дозы должны были уйти ещё до того, как ты нажала на кнопку "Reply" :-)