Renault Grand Scenic
Nov. 26th, 2018 11:33 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
green_frУ ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
sasmok на работе программа короткого лизинга машин, на 9 месяцев. Мы решили какое-то время покататься на разных моделях, вдруг есть что-то лучше нашей любимой Kangoo :-)
Первая машина — Grand Scénic (у нас дома проходила как Техас, в простонародье — Хася). Решили выпендриться, взяли самую-самую навороченную модель — на самом деле, просто, чтобы понять, что вообще Renault сегодня умеет делать. Из понравившегося:
* Распознавание дорожных знаков. Сама по себе не очень нужная фишка — знаки и так на карте есть. Разве только карты могут быть устаревшими. Но с помощью этого...
* ...наконец-то доделали ограничитель скорости. На Kangoo нужно было щёлкать кнопками, чтобы переставить ограничитель с 50 км/ч на 90 км/ч (с шагом 2 км/ч = 20 нажатий, ну или снимаешь ограничитель, разгоняешься и снова ставишь уже на нужной скорости). Мы мечтали о кнопках с шагом в 10 км/ч — здесь же сделали кнопку «подогнать ограничитель скорости под последний знак ограничения скорости, который я видел». Бесценная фишка!
* Динамический круиз-контрол. На Kangoo был просто круиз-контрол: ставишь скорость, убираешь ноги с педалей, она едет. А здесь вдобавок машина видит впереди идущую машину и сбавляет скорость, если расстояние до неё становится маленьким. Есть какие-то мелкие баги, например, на вираже компьютер может сбиться и «увидеть перед собой» идущую по соседней полосе машину, но это редко. Приятно, что машина начинает набирать скорость, когда ты просто включаешь поворотник, готовясь обогнать машину, которая тебе сбила скорость. Неприятно, если это происходит на 6-й передаче и в горку — машина очень медленно разгоняется, а если ты переключишь на 5-ю передачу, то круиз-контрол сбросится (наверное, это первый плюс автоматической коробки, который я ощутил бы).
* Машина видит разделительные полосы и предупреждает (визуально и лёгкой вибрацией руля), если ты заезжаешь на разделительную полосу. Очень полезно!
* «Прицел» — перед водителем поднимается небольшой экран, на который выводится вся важная информация: скорость, далеко ли до впереди идущей машины, когда и куда сворачивать и т.п. Анечке очень понравилось, я же только-только начал привыкать — всё равно на автомате смотришь на экран бортового компьютера.
* Кстати, сам экран — очень большой, очень удобный.
* Камера заднего вида — у нас до сих пор был только радар, парковались по звуку. В принципе, достаточно, но для парковки дома, чтобы машина не заезжала на газон (у нас въезд узкий и с поворотом), приятно видеть дорогу. Опять же, приятно, когда ты приехал домой, паркуешься, а в камере видишь спешащего домой кота (еда! новая еда!)
* Стеклянная крыша — в Kangoo тоже была, без шторки, но очень сильно тонированная. Здесь стандартная тонировка, зато со шторой. Я не знаю в итоге, какой вариант мне нравится больше. Наверное, идеально и то, и другое :-)
* Очень хорошая звукоизоляция (тут с Kangoo сравнивать смешно) и звуковая система (когда мы выбирали машину, наш мальчик запал на «18 колонок» — нашли, пересчитали, действительно 18).
Из не самых нужных / не до конца доделанных фишек:
* Радары по всему периметру не очень приятно работают. Понятно, что на такой корове, да в парижских реалиях радары нужны (машина и длиннее и шире Kangoo, поэтому в наш любимый паркинг у Монпарнаса мы въезжали с красными радарами со всех четырёх сторон). Но звук у него достаточно неприятный, а реагирует от достаточно рано (когда он начинает пищать, ещё можно открыть дверь и выйти, например). Ну или пищит, когда я стою на светофоре, а рядом остановился мотоциклист / идут пешеходы. Надо бы как-то различать «близкий объект» и «близкий опасный объект».
* Автоматическая парковка — чистый гаджет. Нажимаешь на кнопку, отпускаешь руль, машина «едет сама» — она крутит руль и выдаёт инструкции, а ты жмёшь на газ с тормозом и переключаешь передний / задний ход. Очевидно, что во Франции — это совершенно ненужная фишка. Здесь ты не можешь водить машину, если ты не способен уверенно парковать её на место длиной в +10 сантметров от твоей машины. Робот до такой точности пока ещё не дошёл. Но дети были в восторге.
* Массаж спины в креслах — это была любимая фишка нашего мальчика, поэтому мы его пересадили на первое сидение, немного не дожидаясь его десятилетия (когда можно сажать вперёд по ПДД), чтобы он успел попользоваться. Но мне больше нужен был бы массаж попы и ног — от дальней дороги скорее они отсиживаются, чем спина.
* Автоматическое гашение дальнего света, когда навстречу едет машина — гаджет, пусть и приятный.
* Автоматический ручной тормоз — успели привыкнуть, на новой машине его нет, приходится восстанавливать рефлексы.
Из плюсов нашей референтной машины (Kangoo):
* Очень удобное (или просто привычное?) управление климатизацией / навигатором.
* Размер! И салона (я могу на ходу без проблем пересесть с переднего сидения на заднее), и багажника (у нас туда диван помещался, о велосипедах я не говорю — а тут перед поездкой в IKEA нужно думать, влезет оно или нет).
* Как следствие размера салона — маленькая чувствительность к погоде. А здесь солнце вышло из-за тучки — машина мгновенно прогрелась. Село четверо человек, подышали — стёкла запотели.
Месяц назад сдали Хасю, взяли следующую (Captur Изя — боже, какой он маленький!), поехали вчера в Париж. А у нас давно настроена система автоматической оплаты парковок: подъезжаешь, камера распознаёт твой номер и открывает шлагбаум. Аналогично на выезде, система сразу же считает время / стоимость и снимает деньги с твоего счёта. Очень удобно! Единственная проблема — не забывать вовремя вычёркивать старые машины из своего profile :-) Проверили — вроде как за истёкший месяц никто Хасю за наш счёт не парковал.
sasmok на работе программа короткого лизинга машин, на 9 месяцев. Мы решили какое-то время покататься на разных моделях, вдруг есть что-то лучше нашей любимой Kangoo :-)Первая машина — Grand Scénic (у нас дома проходила как Техас, в простонародье — Хася). Решили выпендриться, взяли самую-самую навороченную модель — на самом деле, просто, чтобы понять, что вообще Renault сегодня умеет делать. Из понравившегося:* Распознавание дорожных знаков. Сама по себе не очень нужная фишка — знаки и так на карте есть. Разве только карты могут быть устаревшими. Но с помощью этого...
* ...наконец-то доделали ограничитель скорости. На Kangoo нужно было щёлкать кнопками, чтобы переставить ограничитель с 50 км/ч на 90 км/ч (с шагом 2 км/ч = 20 нажатий, ну или снимаешь ограничитель, разгоняешься и снова ставишь уже на нужной скорости). Мы мечтали о кнопках с шагом в 10 км/ч — здесь же сделали кнопку «подогнать ограничитель скорости под последний знак ограничения скорости, который я видел». Бесценная фишка!
* Динамический круиз-контрол. На Kangoo был просто круиз-контрол: ставишь скорость, убираешь ноги с педалей, она едет. А здесь вдобавок машина видит впереди идущую машину и сбавляет скорость, если расстояние до неё становится маленьким. Есть какие-то мелкие баги, например, на вираже компьютер может сбиться и «увидеть перед собой» идущую по соседней полосе машину, но это редко. Приятно, что машина начинает набирать скорость, когда ты просто включаешь поворотник, готовясь обогнать машину, которая тебе сбила скорость. Неприятно, если это происходит на 6-й передаче и в горку — машина очень медленно разгоняется, а если ты переключишь на 5-ю передачу, то круиз-контрол сбросится (наверное, это первый плюс автоматической коробки, который я ощутил бы).
* Машина видит разделительные полосы и предупреждает (визуально и лёгкой вибрацией руля), если ты заезжаешь на разделительную полосу. Очень полезно!
* «Прицел» — перед водителем поднимается небольшой экран, на который выводится вся важная информация: скорость, далеко ли до впереди идущей машины, когда и куда сворачивать и т.п. Анечке очень понравилось, я же только-только начал привыкать — всё равно на автомате смотришь на экран бортового компьютера.
* Кстати, сам экран — очень большой, очень удобный.
* Камера заднего вида — у нас до сих пор был только радар, парковались по звуку. В принципе, достаточно, но для парковки дома, чтобы машина не заезжала на газон (у нас въезд узкий и с поворотом), приятно видеть дорогу. Опять же, приятно, когда ты приехал домой, паркуешься, а в камере видишь спешащего домой кота (еда! новая еда!)
* Стеклянная крыша — в Kangoo тоже была, без шторки, но очень сильно тонированная. Здесь стандартная тонировка, зато со шторой. Я не знаю в итоге, какой вариант мне нравится больше. Наверное, идеально и то, и другое :-)
* Очень хорошая звукоизоляция (тут с Kangoo сравнивать смешно) и звуковая система (когда мы выбирали машину, наш мальчик запал на «18 колонок» — нашли, пересчитали, действительно 18).
Из не самых нужных / не до конца доделанных фишек:
* Радары по всему периметру не очень приятно работают. Понятно, что на такой корове, да в парижских реалиях радары нужны (машина и длиннее и шире Kangoo, поэтому в наш любимый паркинг у Монпарнаса мы въезжали с красными радарами со всех четырёх сторон). Но звук у него достаточно неприятный, а реагирует от достаточно рано (когда он начинает пищать, ещё можно открыть дверь и выйти, например). Ну или пищит, когда я стою на светофоре, а рядом остановился мотоциклист / идут пешеходы. Надо бы как-то различать «близкий объект» и «близкий опасный объект».
* Автоматическая парковка — чистый гаджет. Нажимаешь на кнопку, отпускаешь руль, машина «едет сама» — она крутит руль и выдаёт инструкции, а ты жмёшь на газ с тормозом и переключаешь передний / задний ход. Очевидно, что во Франции — это совершенно ненужная фишка. Здесь ты не можешь водить машину, если ты не способен уверенно парковать её на место длиной в +10 сантметров от твоей машины. Робот до такой точности пока ещё не дошёл. Но дети были в восторге.
* Массаж спины в креслах — это была любимая фишка нашего мальчика, поэтому мы его пересадили на первое сидение, немного не дожидаясь его десятилетия (когда можно сажать вперёд по ПДД), чтобы он успел попользоваться. Но мне больше нужен был бы массаж попы и ног — от дальней дороги скорее они отсиживаются, чем спина.
* Автоматическое гашение дальнего света, когда навстречу едет машина — гаджет, пусть и приятный.
* Автоматический ручной тормоз — успели привыкнуть, на новой машине его нет, приходится восстанавливать рефлексы.
Из плюсов нашей референтной машины (Kangoo):
* Очень удобное (или просто привычное?) управление климатизацией / навигатором.
* Размер! И салона (я могу на ходу без проблем пересесть с переднего сидения на заднее), и багажника (у нас туда диван помещался, о велосипедах я не говорю — а тут перед поездкой в IKEA нужно думать, влезет оно или нет).
* Как следствие размера салона — маленькая чувствительность к погоде. А здесь солнце вышло из-за тучки — машина мгновенно прогрелась. Село четверо человек, подышали — стёкла запотели.
Месяц назад сдали Хасю, взяли следующую (Captur Изя — боже, какой он маленький!), поехали вчера в Париж. А у нас давно настроена система автоматической оплаты парковок: подъезжаешь, камера распознаёт твой номер и открывает шлагбаум. Аналогично на выезде, система сразу же считает время / стоимость и снимает деньги с твоего счёта. Очень удобно! Единственная проблема — не забывать вовремя вычёркивать старые машины из своего profile :-) Проверили — вроде как за истёкший месяц никто Хасю за наш счёт не парковал.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2018-11-26 12:18 pm (UTC)Автоматическое гашение дальнего света, когда навстречу едет машина — гаджет.....---------------??
no subject
Date: 2018-11-26 02:50 pm (UTC)no subject
Date: 2018-11-26 07:44 pm (UTC)(а я и подавно, бедный филолог)
Хоть растолкуй, что ты лично тут хотел сказать этим "гаджетом".
no subject
Date: 2018-11-27 08:47 am (UTC)no subject
Date: 2018-11-27 12:17 pm (UTC)Блажь — разг. нелепая причуда, прихоть.
no subject
Date: 2018-11-27 02:19 pm (UTC)no subject
Date: 2018-11-27 05:55 pm (UTC)В твоём - заёмном извне - не хватает отрицательной коннотации и приходится её дообъяснять.
no subject
Date: 2018-11-29 10:41 am (UTC)no subject
Date: 2018-11-29 04:21 pm (UTC)no subject
Date: 2018-11-26 12:20 pm (UTC)____________ малая чувствительность к погоде
no subject
Date: 2018-11-26 02:50 pm (UTC)no subject
Date: 2018-11-26 07:47 pm (UTC)А к явлениям и мерам - "малая" сиречь к абстракциям.
Вообще слово "маленький" - более разговорное, тогда как "малый" годится как термин.
no subject
Date: 2018-11-26 01:23 pm (UTC)Вот там на себе ощутил неудобство управления всего и вся через сенсорный экран — в частности, климат-контролем. На нормальной панели управления всё делается наощупь, и расположение всех кнопок и ручек помнишь с закрытыми глазами, не приходится отвлекаться. А на этой дуре, чтобы поменять температуру, приходилось секунд эдак на 10 отвлекаться от дороги, чтобы найти в меню и нащёлкать на экране нужные параметры. Ацтой с большой буквы А.
Распознавание дорожных знаков — давно жду вменяемую реализацию. Именно в связке с ограничителем. Чтобы машина сама спрашивала: «я тут увидела новый знак, переключить тебе лимиттер?» Причём распознавать дожна не только сами знаки ограничений и их отмены, а и начало-конец населённого пункта, начало-конец автомагистрали и т.п. Плюс должна быть привязка к навигации, т.к. знак машина может и не увидеть, но если навигатор и так знает, что здесь новое ограничение, то всё равно должен предлагать переустановить лимиттер.
Активное торможение, поддержание заданной дистанции, распознавание полосы — удобные фишки при включённом круиз-контроле. Эспас, кстати, ещё и в динамик жужжал при наезде на разметку (правый или левый, смотря какой стороной наедешь). И основной кайф автомата, как по мне, тоже именно в режиме круиз-контроля проявляется.
Heads-on-дисплей — офигительная штука. Меньше приходится отводить взгляд от дороги. Ждём уже, наконец, прозрачные дисплеи на уровне глаз, по типу самолётных. Да и прототипы систем проецирования на лобовое стекло уже не один десяток лет то тут, то там показывают, но никак не внедрят. Подозреваю, проблема в перефокусировке взгляда.
no subject
Date: 2018-11-26 02:54 pm (UTC)В динамик наша Хася тоже, наверное, жужжала, но эти звуки мы отключаем в первую очередь, когда садимся за руль новой машины. Наверное, поэтому писк радара так и достаёт - его звук тоже можно отключить, но тогда он совсем ненужным становится.
А в режиме круиз-котнрола он переключает передачи? Я до этого пока не добаловался.
По поводу перефокусировки взгляда - у меня была идея проецировать картинку, которую ты будешь видеть при фокусе на бесконечность. Лично мои глаза такого не вынесут, наверное, но интересно было бы побаловаться, насколько это вообще реально сделать.
no subject
Date: 2018-11-26 03:28 pm (UTC)Да, переключает, если заданная скорость сильно отличается от текущей в ту или иную сторону. И на круизной скорости переключается на повышенную для экономии. И на подъёмах-спусках корректирует передачу. И при активном торможении тоже переключается вниз, если нужно.
Фокус на бесконечность, мне кажется, не очень подойдёт, т.к. навигатор перед носом нужен, прежде всего, в городе, а в городских условиях ты постоянно перефокусируешься с объекта на объект, причём все они, в основном, довольно близко расположены. Одно из решений — экран на один глаз. Расфокус всё равно будет, но хоть не будет в глазах двоиться :-)
no subject
Date: 2018-11-26 07:10 pm (UTC)а на стеклянную крыщу сверху нельзя кофр, поэтому у нас обычная
массаж в кресле мы тоже хотим
no subject
Date: 2018-11-27 08:48 am (UTC)no subject
Date: 2018-11-28 03:26 pm (UTC)технически да, ничего не мешает ставить