Тормоза у мотоциклов
Jul. 1st, 2014 09:49 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
green_frКто знает, зачем у мотоциклов на тормозных дисках (это же они?) дырочки?
У меня версии либо с экономией материалов (кажется лажей), либо с какой-то странной физикой (торможение магнитным полем — тоже ерунда какая-то), ничего правдоподобного.
У меня версии либо с экономией материалов (кажется лажей), либо с какой-то странной физикой (торможение магнитным полем — тоже ерунда какая-то), ничего правдоподобного.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-07-01 07:50 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-01 08:03 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-01 08:14 pm (UTC)Некоторые ещё говорят, что грязь c диcков лучше cчищаетcя, когда дырки. Кcтати, у меня на одном из велоcипедов тоже в диcках дырочки.
no subject
Date: 2014-07-01 07:53 pm (UTC)Sensibilité à l'eau
Habituellement, le frein à disque fonctionne à l'air libre, ce qui lui permet d'évacuer la chaleur du freinage par ses deux faces. En revanche, cela l'expose aux projections d'eau, ce qui provoque un retard au freinage lorsqu'il est mouillé (nécessité de le sécher en quelques tours avant de récupérer le mordant). Pour contrer cet ennui, il est d'usage de perforer les disques des motos de nombreux trous destinés à rompre le film liquide.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_à_disque
no subject
Date: 2014-07-01 08:05 pm (UTC)А по каким ключевым словам искал? А то у меня даже с ними какой-то ступор был.
no subject
Date: 2014-07-01 08:10 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-01 08:21 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-01 08:19 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-01 07:53 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-01 08:06 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-01 08:07 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-01 08:06 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-01 08:08 pm (UTC)А у машин их видно? А то у велосипедов они так хорошо спрятаны, что теория с отводом воды не работает.
no subject
Date: 2014-07-01 08:21 pm (UTC)вот тут немного теории:
http://www.drive2.ru/l/288230376152096537/
в горах любят перфорировать, где частые торможения на серпантинах.
с водой как раз напротив, перфорированные диски становятся более уязвимыми. если с разогретыми въехать в лужу - больше вероятность, что диск треснет или поведет.
no subject
Date: 2014-07-01 08:46 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 07:20 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 08:51 pm (UTC)Mais ce refroidissement est un avantage annexe, le plus important étant l'efficacité immédiate du freinage sous la pluie.
La dernière mode apparue dans la technologie "commerciale" du disque de frein est maintenant le disque "wave", mais c'est une illusion, sauf pour les très bons pilotes.
http://moto.caradisiac.com/Essai-disques-de-frein-Galfer-Wave-presentation-687
Par contre, parmi les concepteurs français des composants techniques liés à la moto, nous avons un spécialiste du freinage qui développe des nouvelles technologies comme le "4D", à découvrir sur leur site: http://www.beringer-brakes.com/ (on peut y constater que ce fabricant abandonne le disque percé sur ses produits "haute performance" - peut être n'envisage-t'il pas de rouler sous la pluie...)
no subject
Date: 2014-07-03 07:10 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-01 09:54 pm (UTC):)
no subject
Date: 2014-07-02 07:21 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-01 10:11 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 04:43 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 09:27 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 09:26 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 10:27 am (UTC)