![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
green_frНеоднократно встречал похожие оценки (например, вот и вот), а тут вот задумался — а как это вообще можно оценить? Есть тут социологи?
Какие я вижу варианты:
1. Приставить слежку (на велосипеде?) за каждым автомобилем — дорого, даже если следить за каждым десятым.
2. Опрашивать водителей — ужасно неточный метод, даже если все до единого согласятся отвечать.
3. Снять всё с вертолёта и потом долго и нудно анализировать — самое перспективное, наверное, но тоже непонятно, насколько реально, насколько хватает разрешающей способности (я хорошо помню скандалы с оценкой количества парижских манифестантов по материалам съёмок полицейских вертолётов).
4. Купить информацию у производителей навигаторов и проанализировать траектории — огромная погрешность из-за того, что в исследование попадут только машины с навигатором (а то и с используемым навигатором — Анюта, например, редко его включает), а в случае с Россией — ещё и купленным навигатором, который реально может делиться информацией с фирмой-изготовителем.
5. Высосать из пальца любую цифру — я предпочитаю верить в людей, презумпция их честности и профессионализма.
Какие я вижу варианты:
1. Приставить слежку (на велосипеде?) за каждым автомобилем — дорого, даже если следить за каждым десятым.
2. Опрашивать водителей — ужасно неточный метод, даже если все до единого согласятся отвечать.
3. Снять всё с вертолёта и потом долго и нудно анализировать — самое перспективное, наверное, но тоже непонятно, насколько реально, насколько хватает разрешающей способности (я хорошо помню скандалы с оценкой количества парижских манифестантов по материалам съёмок полицейских вертолётов).
4. Купить информацию у производителей навигаторов и проанализировать траектории — огромная погрешность из-за того, что в исследование попадут только машины с навигатором (а то и с используемым навигатором — Анюта, например, редко его включает), а в случае с Россией — ещё и купленным навигатором, который реально может делиться информацией с фирмой-изготовителем.
5. Высосать из пальца любую цифру — я предпочитаю верить в людей, презумпция их честности и профессионализма.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-02-18 10:44 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 11:48 am (UTC)Не удивлюсь, если например на Манхеттене за пределами магистральных улиц, все озабочены именно парковкой - ну кроме счасливчиков с зарезервированным местом
no subject
Date: 2014-02-18 11:51 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 01:08 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 01:07 pm (UTC)Опять же, я по пути к своему району могу проехать через центр, где пробки, потому что все ищут паркинг, а могу объехать - это и моё время в пути меняет, и трафик в центре (я добавил одну транзитную машину, которая паркинг не искала).
no subject
Date: 2014-02-18 01:16 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 01:23 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 01:43 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 02:08 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-19 06:10 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-19 08:18 am (UTC)То есть, паркинг ищут либо 0% (приехал - запарковался), либо 100% (если надо хотя бы немного покружить, чтобы найти).
no subject
Date: 2014-02-19 08:38 am (UTC)Поправку на транзит можно было бы расчитать так же - в 50% случаев ты едешь по этой улице, но не планируешь на ней парковаться. Значит, в среднем, 50% автомобилей - транзитные. Но здесь уже совсем какой-то субъективизм начинается. :)
no subject
Date: 2014-02-19 09:16 am (UTC)