![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
green_frНеоднократно встречал похожие оценки (например, вот и вот), а тут вот задумался — а как это вообще можно оценить? Есть тут социологи?
Какие я вижу варианты:
1. Приставить слежку (на велосипеде?) за каждым автомобилем — дорого, даже если следить за каждым десятым.
2. Опрашивать водителей — ужасно неточный метод, даже если все до единого согласятся отвечать.
3. Снять всё с вертолёта и потом долго и нудно анализировать — самое перспективное, наверное, но тоже непонятно, насколько реально, насколько хватает разрешающей способности (я хорошо помню скандалы с оценкой количества парижских манифестантов по материалам съёмок полицейских вертолётов).
4. Купить информацию у производителей навигаторов и проанализировать траектории — огромная погрешность из-за того, что в исследование попадут только машины с навигатором (а то и с используемым навигатором — Анюта, например, редко его включает), а в случае с Россией — ещё и купленным навигатором, который реально может делиться информацией с фирмой-изготовителем.
5. Высосать из пальца любую цифру — я предпочитаю верить в людей, презумпция их честности и профессионализма.
Какие я вижу варианты:
1. Приставить слежку (на велосипеде?) за каждым автомобилем — дорого, даже если следить за каждым десятым.
2. Опрашивать водителей — ужасно неточный метод, даже если все до единого согласятся отвечать.
3. Снять всё с вертолёта и потом долго и нудно анализировать — самое перспективное, наверное, но тоже непонятно, насколько реально, насколько хватает разрешающей способности (я хорошо помню скандалы с оценкой количества парижских манифестантов по материалам съёмок полицейских вертолётов).
4. Купить информацию у производителей навигаторов и проанализировать траектории — огромная погрешность из-за того, что в исследование попадут только машины с навигатором (а то и с используемым навигатором — Анюта, например, редко его включает), а в случае с Россией — ещё и купленным навигатором, который реально может делиться информацией с фирмой-изготовителем.
5. Высосать из пальца любую цифру — я предпочитаю верить в людей, презумпция их честности и профессионализма.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-02-18 09:09 am (UTC)Берём освобождающееся место, и считаем, какая по счёту машина из потока на него встанет. Отсюда всё вычисляется.
(Это оценка снизу, есть ещё те, кто проехали мимо места назначения, но не отчаялись, а идут на второй круг.
no subject
Date: 2014-02-18 10:34 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-19 10:19 am (UTC)Скорее всего получится недешево.
Вариант с навигатором (ниже) - может и лучше; кстати цель поездки вводить необязательно, мне кажется анализ перемещений машины достаточно точно покажет ищет человек парковку или нет (кружится в небольшом районе = ищет...). Навигатор можно заменить приложением для смартфона (проще и скорее всего дешевле) - в отличие от просто отслеживания местоположения по триангуляции с базовых станций точность намного выше, и можно добавить кнопку "я запарковался".
Подопытных кроликов заинтересовать небольшим денежным вознаграждением или лотерей среди участников эксперимента (разыгрывать несколько больших призов) - оба варианта в подобных исследованиях работают, причем второй часто лучше когда нужно набрать много народу.
Ну или еще один вариант - договориться с поставщиками RTTI (real-time traffic information), сейчас кроме пассивных датчиков RTTI собирает еще и точные данные с некоторых навигационных систем/диспетчерских решений типа такси. Примерно как вариант EZPass, только одним махом можно проанализировать кучу городов. А зная траекторию достаточного кол-ва машин, дальше вопрос алгоритмической обработки (компенсировать неточности измерения, "шум", ...)
no subject
Date: 2014-02-19 10:53 am (UTC)А подопытных кроликов можно заинтересовать бесплатным паркингом внутри исследуемой зоны :-)
no subject
Date: 2014-02-19 03:52 pm (UTC)А ожидание пока уедет тоже можно засечь алгоритмически, если точность позиционирования достаточная (т.е. данные GPS) - машина перед парковкой стояла рядом с местом :)
no subject
Date: 2014-02-18 09:13 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 10:34 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 03:16 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 04:03 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 05:03 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 07:28 pm (UTC)Ты видел чуть выше идею (http://green-fr.livejournal.com/361309.html?thread=5339229#t5339229)? Мне она кажется проще всего и вполне работающей.
no subject
Date: 2014-02-18 08:19 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 09:31 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 10:35 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 10:43 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 01:04 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 01:45 pm (UTC)довольно популярная в народе штука - EZpass - коробочка для оплаты за дороги и похожую фигню. У тех, кто по платным мостам ездит более-менее постоянно - у 90% есть.
В НЙ был скандальчик - город поставил считывалки на светофоры. Соответственно, можно определить время движения по улицам. Данные передаются с прибора в зашифрованном виде, не расшифровываются (сверяется хеш) и хранятся единицы минут, до проезда следующего перекрестка (официальная версия).
В принципе, использовать для записи маршрута - легко.
Гугл вроде тож самое делает с сотовыми телефонами, собственно по штатам траффик на гуглокартах якобы так и строится.
no subject
Date: 2014-02-18 02:10 pm (UTC)С мобилами тоже нетривиально. Ладно, можно забыть о людях, у которых нет мобилы (или не та версия ОС), но отличить в городской среде машину от пешехода или велосипедиста / мотоциклиста — нетривиально.
no subject
Date: 2014-02-18 02:31 pm (UTC)Тэги оплаты - ты учти, что в НЙ бесплатно не вьехать. Поэтому покрытие очень большое, в очереди стоять противно
no subject
Date: 2014-02-19 11:50 pm (UTC)А ты говоришь, машину от велосипеда или от пешехода трудно отличить.
no subject
Date: 2014-02-18 10:44 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 11:48 am (UTC)Не удивлюсь, если например на Манхеттене за пределами магистральных улиц, все озабочены именно парковкой - ну кроме счасливчиков с зарезервированным местом
no subject
Date: 2014-02-18 11:51 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 01:08 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 01:07 pm (UTC)Опять же, я по пути к своему району могу проехать через центр, где пробки, потому что все ищут паркинг, а могу объехать - это и моё время в пути меняет, и трафик в центре (я добавил одну транзитную машину, которая паркинг не искала).
no subject
Date: 2014-02-18 01:16 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 01:23 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 01:43 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-18 02:08 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-19 06:10 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-19 08:18 am (UTC)То есть, паркинг ищут либо 0% (приехал - запарковался), либо 100% (если надо хотя бы немного покружить, чтобы найти).
no subject
Date: 2014-02-19 08:38 am (UTC)Поправку на транзит можно было бы расчитать так же - в 50% случаев ты едешь по этой улице, но не планируешь на ней парковаться. Значит, в среднем, 50% автомобилей - транзитные. Но здесь уже совсем какой-то субъективизм начинается. :)
no subject
Date: 2014-02-19 09:16 am (UTC)