Обзор прессы : Echos
Jan. 14th, 2008 04:02 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
green_frПрезидент продолжает зажигать. Неожиданно для всех (в том числе для руководства государственного телевидения и министра культуры) он объявил о проекте отказа от рекламы на государственных телеканалах. В настоящее время они финансируются частично рекламой, частично налогом на телевизоры. Последний вроде как трогать не будут, а рекламные доходы заменят налогом на рекламу частных телекомпаний. Не смотря на это, акции частных телекомпаний полезли вверх - к ним уйдут все рекламодатели. Найдут ли они при этом место для дополнительных рекламных пауз, и будет ли это возможно смотреть - увидим.
Заодно я узнал, что "налог на телевизор" есть практически во всех европейских странах, что во Франции он не самый высокий и не самый низкий, и что его размер обратно коррелирует с количеством рекламы на канале.
Но самое неожиданное для меня последствие - это немедленно объявленная забастовка государственных телеканалов. Действительно, чем будут заниматься 250 человек, продающих сейчас там рекламу?
Продолжается оснащение электроникой общественного транспорта. 38-я линия автобуса ездит уже с WiFi.
Вот чего мне не хватает, так это сервиса в сети, который можно было бы настроить на монитор автобусной остановки, показывающий время до следующего автобуса. Маленькое приложение, которое сидит в application tray и показывает (как уже показывает время, погоду и т.п.), через сколько минут придёт мой автобус.
За 5 лет во Франции почти на четверть снизилось потребление антибиотиков. Параллельно снижается сопротивляемость антибиотикам бактерий: это был один из основных аргументов, почему не надо пить антибиотики по поводу и без - не приучать бактерии (другой повод - снижение затрат медицинского страхования, конечно же). За снижением следят, регулярно навещая с педагогическими целями излишне усердствующих врачей.
Не смотря на это, Франция остаётся на втором месте по потреблению антибиотиков в Европе после Греции. Прошлой зимой было выписано 5,1 рецептов на 10 жителей страны.
Неожиданное развитие дирижаблестроения. Идея: подвесить дирижабль на высоте 21 км. и поставить на него передатчик интернета. Такой компромисс между наземными кабелями (дорого) и спутниковой связью (далеко: сигнал идёт долго, его туда посылать дорого). Для того, чтобы покрыть связью всю Швейцарию нужно всего 3 дирижабля (не смотря на горы), всю Африку - 40.
Туда же (сокращение разрыва между бедными странами и богатыми): Tata Motors запускает в Индии производство самой дешёвой машины в мире, которая будет стоить 1730€. Пишут также, что Renault, запустивший аналогичную машину для Восточной Европы за 5000€ (и успешно продающий её и в Западной, но дороже), собирается скоро побить этот рекорд.
Во Франции оказался на удивление вменяемый закон об ответственности hébergeur (компании, предоставляющей место для сайтов и т.п.). Оказывается, они больше не отвечают за содержимое выложенных их клиентами материалов (было несколько бредовых процессов в начале века), а всего лишь обязаны оперативно реагировать на подтверждённое судом уведомление о наличии нарушающих закон материалов.
Так подавшим недавно в суд на wikimedia порекомендовали обратиться в суд непосредственно на авторов статей.
Wikimedia, тем не менее, обязана предоставить всю имеющуюся информация, необходимую для поиска автора той или иной статьи.
Свершилось! Ещё недавно мы с Анютой мечтали, как было бы неплохо, если бы кто-то сделал сайт (например, на основе Google Earth), на котором фанаты могли бы наносить существующие вокруг Парижа велосипедные дорожки. Сделали ещё лучше: Open Street Map - систему, позволяющую помечать на карте всё, что угодно, велодорожки - лишь частный случай.
Изначально они взяли снимки из космоса от Yahoo!, написали программку для GPS, позволяющую записывать сделанный маршрут, всю эту информацию собирают у себя на сайте, фанаты потом подписывают улицы (я подписал Университетскую в Донецке и Boucicaut в Fontenay aux Roses), расставляют известные им ограничения (скорость, направление движения, только для велосипедов и т.п.).
Вроде как есть и программы, прокладывающие маршруты по известным дорогам.
Всё бесплатно. Всё на добровольных началах. Присоединяйтесь!
Заодно я узнал, что "налог на телевизор" есть практически во всех европейских странах, что во Франции он не самый высокий и не самый низкий, и что его размер обратно коррелирует с количеством рекламы на канале.
Но самое неожиданное для меня последствие - это немедленно объявленная забастовка государственных телеканалов. Действительно, чем будут заниматься 250 человек, продающих сейчас там рекламу?
Продолжается оснащение электроникой общественного транспорта. 38-я линия автобуса ездит уже с WiFi.
Вот чего мне не хватает, так это сервиса в сети, который можно было бы настроить на монитор автобусной остановки, показывающий время до следующего автобуса. Маленькое приложение, которое сидит в application tray и показывает (как уже показывает время, погоду и т.п.), через сколько минут придёт мой автобус.
За 5 лет во Франции почти на четверть снизилось потребление антибиотиков. Параллельно снижается сопротивляемость антибиотикам бактерий: это был один из основных аргументов, почему не надо пить антибиотики по поводу и без - не приучать бактерии (другой повод - снижение затрат медицинского страхования, конечно же). За снижением следят, регулярно навещая с педагогическими целями излишне усердствующих врачей.
Не смотря на это, Франция остаётся на втором месте по потреблению антибиотиков в Европе после Греции. Прошлой зимой было выписано 5,1 рецептов на 10 жителей страны.
Неожиданное развитие дирижаблестроения. Идея: подвесить дирижабль на высоте 21 км. и поставить на него передатчик интернета. Такой компромисс между наземными кабелями (дорого) и спутниковой связью (далеко: сигнал идёт долго, его туда посылать дорого). Для того, чтобы покрыть связью всю Швейцарию нужно всего 3 дирижабля (не смотря на горы), всю Африку - 40.
Туда же (сокращение разрыва между бедными странами и богатыми): Tata Motors запускает в Индии производство самой дешёвой машины в мире, которая будет стоить 1730€. Пишут также, что Renault, запустивший аналогичную машину для Восточной Европы за 5000€ (и успешно продающий её и в Западной, но дороже), собирается скоро побить этот рекорд.
Во Франции оказался на удивление вменяемый закон об ответственности hébergeur (компании, предоставляющей место для сайтов и т.п.). Оказывается, они больше не отвечают за содержимое выложенных их клиентами материалов (было несколько бредовых процессов в начале века), а всего лишь обязаны оперативно реагировать на подтверждённое судом уведомление о наличии нарушающих закон материалов.
Так подавшим недавно в суд на wikimedia порекомендовали обратиться в суд непосредственно на авторов статей.
Wikimedia, тем не менее, обязана предоставить всю имеющуюся информация, необходимую для поиска автора той или иной статьи.
Свершилось! Ещё недавно мы с Анютой мечтали, как было бы неплохо, если бы кто-то сделал сайт (например, на основе Google Earth), на котором фанаты могли бы наносить существующие вокруг Парижа велосипедные дорожки. Сделали ещё лучше: Open Street Map - систему, позволяющую помечать на карте всё, что угодно, велодорожки - лишь частный случай.
Изначально они взяли снимки из космоса от Yahoo!, написали программку для GPS, позволяющую записывать сделанный маршрут, всю эту информацию собирают у себя на сайте, фанаты потом подписывают улицы (я подписал Университетскую в Донецке и Boucicaut в Fontenay aux Roses), расставляют известные им ограничения (скорость, направление движения, только для велосипедов и т.п.).
Вроде как есть и программы, прокладывающие маршруты по известным дорогам.
Всё бесплатно. Всё на добровольных началах. Присоединяйтесь!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2008-01-14 03:14 pm (UTC)Про индийскую машинку писали, что в нормальных странах она продаваться не сможет в принципе - слишком низкая безопасность.
no subject
Date: 2008-01-14 03:24 pm (UTC)Да.
:-)
Новая реношная тоже не факт, что будет пригодна для Европы.
no subject
Date: 2008-01-14 04:56 pm (UTC)no subject
Date: 2008-01-14 06:07 pm (UTC)no subject
Date: 2008-01-14 04:37 pm (UTC)no subject
Date: 2008-01-14 05:52 pm (UTC)no subject
Date: 2008-01-14 06:19 pm (UTC)Т.е. даже я уверен, что не просто автобусы ходят сегодня строго по расписанию, я увидел, как расчётное время прибытия изменилось, и автобус проехал у меня перед окном ровно, когда об этом же сказала система.
Всё, теперь я могу выигрывать 2 минуты каждое утро!
no subject
Date: 2008-01-15 09:02 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-15 09:17 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-14 06:17 pm (UTC)Спасибо :-)