Возвращаясь к флейму про паровозики
Aug. 17th, 2017 02:35 pmВ Лондоне на пустом месте заспорили с друзьями. Мне по французским шуткам казалось, что в Великобритании едва ли не отсутствующие железные дороги. А им, изнутри, казалось обратное. Правы оказались скорее они, я слишком буквально воспринял французское подтрунивание над соседом :-)
По Википедии выходит, что во Франции перевозят в год 32 миллиарда тонн * километр груза, а в Великобритании (буквально на следующем месте в рейтинге) — 24,4. Учитывая практически идентичные население и экономику, можно не заморачиваться приведением к общему знаменателю — Франция впереди всего на 30%.
С пассажирами разрыв ещё меньше: 83,2 миллиарда человек * километр во Франции против 66 в Великобритании, то есть +26%.
Покопавшись ещё немного, я понял причину такого расхождения между имиджем и реальностью. Похоже, ситуация с британскими железными дорогами существенно улучшилась за последние 15 лет. Если я правильно понял, в середине 1990-х там был настоящий бардак — железные дороги нарезали едва ли не по кусочкам и продавали налево и направо. Как следствие, к концу 1990-х поезда ходили крайне непунктуально, откуда и французская страшилка о неработающшем на ж/д рынке. Но с тех пор прошли и перегруппировки рынка, и модернизация сети, за 15 лет количество опозданий поездов снизилось втрое, откуда и ощущение, что сеть в общем-то работает нормально.
Ну а что я отстствие пунктуальности перенёс на отсутстве сети — это уже моя личная бага, простите.
По Википедии выходит, что во Франции перевозят в год 32 миллиарда тонн * километр груза, а в Великобритании (буквально на следующем месте в рейтинге) — 24,4. Учитывая практически идентичные население и экономику, можно не заморачиваться приведением к общему знаменателю — Франция впереди всего на 30%.
С пассажирами разрыв ещё меньше: 83,2 миллиарда человек * километр во Франции против 66 в Великобритании, то есть +26%.
Покопавшись ещё немного, я понял причину такого расхождения между имиджем и реальностью. Похоже, ситуация с британскими железными дорогами существенно улучшилась за последние 15 лет. Если я правильно понял, в середине 1990-х там был настоящий бардак — железные дороги нарезали едва ли не по кусочкам и продавали налево и направо. Как следствие, к концу 1990-х поезда ходили крайне непунктуально, откуда и французская страшилка о неработающшем на ж/д рынке. Но с тех пор прошли и перегруппировки рынка, и модернизация сети, за 15 лет количество опозданий поездов снизилось втрое, откуда и ощущение, что сеть в общем-то работает нормально.
Ну а что я отстствие пунктуальности перенёс на отсутстве сети — это уже моя личная бага, простите.
no subject
Date: 2017-08-17 12:58 pm (UTC)no subject
Date: 2017-08-17 01:15 pm (UTC)no subject
Date: 2017-08-17 02:02 pm (UTC)no subject
Date: 2017-08-17 02:17 pm (UTC)no subject
Date: 2017-08-17 02:21 pm (UTC)no subject
Date: 2017-08-17 02:24 pm (UTC)А твоё мнение на чём основывается?
no subject
Date: 2017-08-17 02:30 pm (UTC)особенно нервно обстоит дело с пересадкой....когда первый поезд нагло опаздывает, а второй уходит вовремя...
мы так однажды чуть не остались ночевать где-то посреди путешествия..но очень быстро бежали(
no subject
Date: 2017-08-17 03:44 pm (UTC)no subject
Date: 2017-08-17 02:51 pm (UTC)***
А как вам Евростар? во время пришел?
no subject
Date: 2017-08-18 07:02 am (UTC)Наш поезд пришёл вовремя, но я правда придаю мало значения личному опыту :-)
no subject
Date: 2017-08-17 03:46 pm (UTC)no subject
Date: 2017-08-17 03:53 pm (UTC)no subject
Date: 2017-08-18 07:07 am (UTC)no subject
Date: 2017-08-22 04:34 pm (UTC)Линия B на юг в час пик не оставляла такое впечатление :)