Здоровая конкуренция
Jun. 28th, 2012 06:41 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
green_frВ нашем городе есть своя автобусная компания, в Версале — своя. При этом, «наши» автобусы могут ходить в Версаль, граница, всё-таки не на замке. Более того, наши автобусы не просто довозят пассажиров до границы Версаля и высаживают, у них есть несколько остановок на территории этого города.
Для того, чтобы наши автобусы не создавали конкуренцию версальским, им запрещено подбирать пассажиров на этих промежуточных станциях, когда они едут от нас в Версаль, и высаживать людей там на обратном пути.
Только что в очередной раз наблюдал за «невнимательной» пассажиркой, которую водитель был вынужден вывезти за город и высадить на первой же остановке, где она будет ждать встречный автобус...
При этом, в обеих системах работают одни и те же билеты и проездные...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-06-28 07:51 pm (UTC)Часто вспоминаю микропроисшествие в магазине несколько лет назад (пардон, если уже рассказывал): глядя на стеллаж с минералкой, я заметил, что по одной бутылке она стоит несколько дешевле, чем в упаковке по шесть. Поскольку обычно бывает наоборот, я спросил случившегося рядом грузчика, почему так? Он, посмотрев на меня усталым взглядом, с неожиданной грустью и отчаянием ответил: "Потому что завотделом у нас - придурок, вот почему". (parce que notre chef de rayon est un con, monsieur, voila pourquoi").
no subject
Date: 2012-06-28 09:27 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-28 10:05 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-28 10:06 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-29 07:23 am (UTC)no subject
Date: 2012-06-29 08:41 am (UTC)no subject
Date: 2012-06-28 08:56 pm (UTC)А такие запреты вообще законны?
no subject
Date: 2012-06-29 07:21 am (UTC)2. Законно ли со стороны Версаля навязывать такие условия SQY bus? Наверняка. Про Версаль не знаю, но ведь у RATP есть монополия на парижский транспорт (http://green-fr.livejournal.com/167584.html), наверняка их версальские коллеги тоже сформулировали свою исключительность таким образом, чтобы им дали право диктовать правила игры в городе. Слава богу, что разрешили вообще чужим автобусам на территорию въезжать.
При этом я не говорю, что наши белые и пушистые, я на территории нашего города тоже только парочку "чужих" автобусов видел - один TransEssonne и пара Savac'ов.
no subject
Date: 2012-06-29 08:56 am (UTC)2.Ну и куда смотрит антимонопольный комитет (если, конечно, таковой тут имеется)?
no subject
Date: 2012-06-29 09:15 am (UTC)2. Три ха-ха :-/ Ты видел мой старый пост, на который я ссылку дал? Только недавно RATP продлили _официальную_ монополию ещё на 30 лет!
no subject
Date: 2012-06-29 10:00 am (UTC)2.Кошмар! :(
А я вот не совсем понял: они на правах концессионера занимаются парижским транспортом или как-то по-другому?
[ Как я понимаю концессию (может, и неправильно): государство отдаёт некой компании свои ресурсы (в данном случае траспортную сеть) во временное пользование с обещанием выплачивать какие-то деньги взамен, но в случае чего может в любое время потребовать эти ресурсы обратно. ]
no subject
Date: 2012-06-29 12:19 pm (UTC)Исторически - это компания, которая сама строила линии метро и покупала конкурентов, которые тоже строили линии. Потом была серия приватизаций и национализаций, в настоящее время это государственная компания, кто ею управляет я не скажу - тариф билетов утверждается правительством, более-менее серьёзные решения принимаются чуть ли не лично президентом...
no subject
Date: 2012-06-28 09:24 pm (UTC)