Крышка у рояля

Был недавно на любительском фортепианном концерте (коллега участвовал в конкурсе). Задумался — рояль всегда стоит боком к залу, клавиши слева, крышка справа. Таким образом, открытая крышка направляет звук в зал. А если дуэт, и два рояля стоят друг напротив друга? У правого рояля звук уйдёт в другую сторону? Можно ли открывать крышку с другой стороны? Зеркальные рояли, понятное дело, не делают — как минимум, они не будут стыковаться друг с другом, да и пианистов сложно переучивать на басы справа. Но просто открывающуюся на обе стороны крышку реально делать?

Экология торможения

А ещё, придумал строить péage (станцию оплаты дороги) на подъёме. В этом месте все машины останавливаются (или как минимум существенно снижают скорость), станция на подъёме позволила бы сохранить часть кинетической энергии в виде потенциальной (электрические моторы* пока что не у всех), а потом при разгоне с горочки вернуть энергию в кинетической форме.

Интересно, насколько реальна рентабельность?
Какой высоты нужна горка? Тупо формула показывает 800 метров, но всю энергию и не нужно / не получится сохранять. Грубо говоря, нужно в какой-то момент прекратить газовать, чтобы горка и трение остановили машину прямо перед барьером.
Сколько это стоит? Сколько экономит каждая машина? Через сколько миллиардов лет стройка окупится (забудем на время о стоимости поддержания её в нормальном состоянии)?

Какие есть другие варианты аккумулирования этой энергии?
Тормозить машину об огромную подушку, надувающую баллон тысячей атмосфер, чтобы после шлагбаума этот баллон выстрелил машиной?
Растягивать пружину, которая выстрелит машиной во встречном направлении?

*На Twizy есть стрелочка, показывающая, в какой момент торможение машины заряжает батареи. Каждый раз мне эта стрелочка доставляет такое иррациональное удовольствие, что в итоге я езжу с резкими разгонами и резкими торможениями. Очевидно, тратя существенно больше энергии, чем при спокойной езде. Но тем не менее!