Туннель для A86
Jan. 6th, 2011 04:52 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
green_frНа днях открывается вторая часть туннеля A86 под Версалем. Я уже съездил по северной части — впечатляет. У нас машина в 1,80 м. не вписывается, 1,90 м. цепляет антенной, а туннель — 2,00 м. (он двухэтажный, одно направление над другим, поэтому так низко). Когда подъезжаешь к очередному нависающему вентилятору или бетонной балке — вжимаешь голову, как на американских горках в Диснейленде.
А сегодня в газете прочитал, что в южной части сделали красивую мозаику. Работали реставраторы Версаля, стоимость мозаики — миллион евро. Вопрос: зачем было прятать такую вещь в туннель, где даже остановиться, посмотреть нельзя? Понятно, что нужно туннели украшать (мне всегда нравились киты на той же A86 под Марной), но зачем так сорить деньгами?
К вопросу о деньгах — цены на проезд по туннелю кусаются. Только северная половина стоит 3€ вне часа пик и 4,50€ в час пик. Что частично и отвечает на мой вопрос про мозаику...
Ну и до кучи — с открытием южного куска перестают принимать карточки и наличные, на всём туннеле будут работать только абонементы LiberT.
А сегодня в газете прочитал, что в южной части сделали красивую мозаику. Работали реставраторы Версаля, стоимость мозаики — миллион евро. Вопрос: зачем было прятать такую вещь в туннель, где даже остановиться, посмотреть нельзя? Понятно, что нужно туннели украшать (мне всегда нравились киты на той же A86 под Марной), но зачем так сорить деньгами?
К вопросу о деньгах — цены на проезд по туннелю кусаются. Только северная половина стоит 3€ вне часа пик и 4,50€ в час пик. Что частично и отвечает на мой вопрос про мозаику...
Ну и до кучи — с открытием южного куска перестают принимать карточки и наличные, на всём туннеле будут работать только абонементы LiberT.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-01-06 05:39 pm (UTC)Т.е. откуда она взялась - очевидно.. но а что публично сказали?
no subject
Date: 2011-01-07 08:19 am (UTC)Потому как мне даже в голову не приходило искать объяснение — как выкопали, так и получилось. Для легковушек хватает, грузовики туда и так никто не пытался пускать, а делать выше — значит копать два туннеля, когда можно прокопать один и перегородить его по вертикали. А меньше — тоже бессмысленно, Во-первых, куча машин нашего размера, во-вторых, если чего — пешком ходить вообще ужас будет (начиная от укладки плиточки на стенах, и до эвакуации при пожаре).
no subject
Date: 2011-01-07 12:25 pm (UTC)А вот два этажа - в сумме 4 метра - это уже ровно максимальная стандартная высота европейской фуры (4.10 у нас) - и ИМХО явно это одна нитка тоннеля стандартной высоты, где-то 4.20 в проекте, минус толщина перекрытия.
no subject
Date: 2011-01-07 01:18 pm (UTC)А что 2 метра маловато - мы всё-таки в Европе, у нас тут такие монстры, как у вас, встречаются редко, всё больше Fiat 500 :-Р
no subject
Date: 2011-01-07 01:24 pm (UTC)а монстры... Неправильно мыслишь. Скорая с мигалкой проедет, если вдруг? Я не говорю уж о пожарных.. В смысле, смело прибавь к стоимости тоннеля стоимость полного автопарка аварийных служб для работы в нем, случись что. А пожар в середине тоннеля, насколько я понимаю, должен быть проектной аварией, с готовым планом действий.
no subject
Date: 2011-01-07 02:04 pm (UTC)Скорые и пожарные, как я понимаю, там встроенные - там через каждые 250 метров выход наружу, там же вход для спасательного персонала, там же терминалы для воды, пены и т.п. Это же не в горах, это под хорошо населённым городом.
no subject
Date: 2011-01-07 02:09 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-07 03:41 pm (UTC)И не верю что изначально одна нитка - это именно пол-проекта.
А обозначения высоты.. вот тебе цитата из российских ПДД. Уверен во вранцузских тож самое, только искать лень:
23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м — для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.
до 4 метров высоты - стандартный транспорт, обозначают где он пройти НЕ может (или где могут быть сомнения). На каждый кабель над дорогой знаков не навешивают
no subject
Date: 2011-01-07 04:11 pm (UTC)То есть это определение "стандартной машины", а не "стандартной дороги". Это машину разукрашивают, когда она превышает указанные габариты, а не всю страну строят так, чтобы меньшие машины проходили.
У нас куча мостов и туннелей, которые не дотягивают до 4 метров (в качестве анекдота - когда пару недель назад был снег, в нашем городе закрывали одну очень важную дорогу, потому что под мостом не проходила снегоуборочная машина).
А что касается "пропили половину бюджета" - Википедия говорит (http://fr.wikipedia.org/wiki/Duplex_A86) (сорри фор май френч), что именно поэтому проект и выбрали. что он изначально предлагал класть одну трубу вместо двух.
no subject
Date: 2011-01-07 05:03 pm (UTC)И именно строят страну под стандарт, вот тебе например:
http://en.wikipedia.org/wiki/Interstate_Highway_standards
Minimum vertical clearance under overhead structures (including over the paved shoulders) of 16 feet (4.88 m) in rural areas and 14 feet (4.27 m) in urban areas, with allowance for extra layers of pavement. Through urban areas at least one routing should have 16 feet (4.88 m) clearances
Понятно, что сносить и перестраивать под стандарт Париж никто не будет, но тратить деньги на нестандарт - тоже не самое мудрое. Так же как есть мостов на одну машину шириной - но на более-менее проезжем месте такой строить не станут, себе дороже.
К слову, у нас тут нестандартный (4 метра) мост сносили, и построили 5-метровый. Ибо так надо! НЙ конечно не Париж - но его мал-мал приводят к стандарту, на манхеттане сейчас 22 места на дорогах мене 4 метров.
Про попил - ну скажем так, сказали уложиться - уложились; и даже с некоей мыслью о будущем - будут деньги на вторую нитку, в первой можно снять перекрытие и будет полноценная дорога. Наверняка лежит проект "вторая нитка" где-то на далльней полке.
no subject
Date: 2011-01-10 08:55 am (UTC)буквоедство
Date: 2011-01-07 05:22 pm (UTC)Где-то в Орегоне:
http://www.co.josephine.or.us/Page.asp?NavID=158 - chapter 2, первая таблица:
5.10 высота для всех дорог.
Непал (а там все сделаны непальцем и непалкой.. ПО моему опыту, это так - пальцами такой ужас не выйдет, да и палкой что-то дельное можно сделать)
http://www.scribd.com/doc/26716062/Nepal-Road-Standard-2027-1st-Revision-2045 - 13 страница, 10.2 - 4.75 метра высота для всех дорог.
no subject
Date: 2011-01-06 06:52 pm (UTC)Может, уже рассчитали, что пробки будут? :-=)
no subject
Date: 2011-01-07 08:19 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-06 08:39 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-07 08:21 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-07 08:38 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-07 08:42 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-07 11:11 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-06 10:02 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-07 08:22 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-07 08:31 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-07 08:35 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-07 08:38 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-06 10:15 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-07 08:25 am (UTC)Фотосессию ещё не устраивали, выглядит примерно так:
no subject
Date: 2011-01-07 01:07 pm (UTC)или вот так :)
img45.imageshack.us/img45/91/wg6vq.jpg
no subject
Date: 2011-01-07 01:14 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-07 08:26 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-07 09:14 am (UTC)Я, конечно, понимаю, что это сделано, чтобы ускорить траспортный поток в туннеле и ограничить его только "своими" в основном. Но всё равно неприятно как-то.
no subject
Date: 2011-01-07 09:18 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-07 10:53 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-07 01:16 pm (UTC)