La Recherche №434
Jan. 13th, 2010 12:36 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
green_frКогда-то давно пробегала идея строить вокруг офшорных нефтяных вышек специально просчитанные концентрические структуры, чтобы волны любого шторма как бы обтекали постройку.
В этом журнале та же самая идея применительно к сейсмоопасным зонам. Пока что только на компьютере, пока что только для поверхностных сейсмических волн. Но идея замечательная — сделать здание «невидимым» для землетрясения.
Очередное сравнение скорости автомобиля и велосипеда. Идея старая (автор — Ivan Illich, угадайте, как говорится, за какую партию голосовали его родители): делить расстояние не просто на время, необходимое для перемещения из одной точки в другую, но и время, за которое человек заработает необходимые для этого перемещения деньги (бензин, ремонт, амортизация транспортного средства и т.п.)
Очевидно, на машине ездить дороже, значит её «эффективная скорость» снижается. Более того, появляется некий потолок, теоретически максимально возможная скорость автомобиля, которая зависит только от цены на бензин, экономичности двигателя и зарплаты человека (рассчитывается в предположении, что машина доезжает повсюду за 0 секунд, выходит в районе 30 км/ч).
В 1975 году автомобиль и велосипед давали примерно одинаковые результаты. Сейчас (благодаря росту уровня жизни и надёжности машин) машина раза в три быстрее.
Исследователи предлагают включить в формулу «социальную стоимость», которая будет принимать во внимание шум, аварии, бездушные города и т.п.
Мне нравится, когда результат заранее известен исследователям. Когда вопрос лишь в том, как именно его объяснить.
В этом журнале та же самая идея применительно к сейсмоопасным зонам. Пока что только на компьютере, пока что только для поверхностных сейсмических волн. Но идея замечательная — сделать здание «невидимым» для землетрясения.
Очередное сравнение скорости автомобиля и велосипеда. Идея старая (автор — Ivan Illich, угадайте, как говорится, за какую партию голосовали его родители): делить расстояние не просто на время, необходимое для перемещения из одной точки в другую, но и время, за которое человек заработает необходимые для этого перемещения деньги (бензин, ремонт, амортизация транспортного средства и т.п.)
Очевидно, на машине ездить дороже, значит её «эффективная скорость» снижается. Более того, появляется некий потолок, теоретически максимально возможная скорость автомобиля, которая зависит только от цены на бензин, экономичности двигателя и зарплаты человека (рассчитывается в предположении, что машина доезжает повсюду за 0 секунд, выходит в районе 30 км/ч).
В 1975 году автомобиль и велосипед давали примерно одинаковые результаты. Сейчас (благодаря росту уровня жизни и надёжности машин) машина раза в три быстрее.
Исследователи предлагают включить в формулу «социальную стоимость», которая будет принимать во внимание шум, аварии, бездушные города и т.п.
Мне нравится, когда результат заранее известен исследователям. Когда вопрос лишь в том, как именно его объяснить.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-01-13 01:22 pm (UTC)про него вообще много интересного пишут:
"...his father, a Leninist lawyer, called him Ilich, after Lenin (two younger siblings were named "Lenin" and "Vladimir")."
"...his father tried to enroll him and his brother at Sorbonne University, but eventually opted for Patrice Lumumba University in Moscow. He was expelled from the university" - и т.д. и т.п.