![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
La Recherche №434
Jan. 13th, 2010 12:36 pmКогда-то давно пробегала идея строить вокруг офшорных нефтяных вышек специально просчитанные концентрические структуры, чтобы волны любого шторма как бы обтекали постройку.
В этом журнале та же самая идея применительно к сейсмоопасным зонам. Пока что только на компьютере, пока что только для поверхностных сейсмических волн. Но идея замечательная — сделать здание «невидимым» для землетрясения.
Очередное сравнение скорости автомобиля и велосипеда. Идея старая (автор — Ivan Illich, угадайте, как говорится, за какую партию голосовали его родители): делить расстояние не просто на время, необходимое для перемещения из одной точки в другую, но и время, за которое человек заработает необходимые для этого перемещения деньги (бензин, ремонт, амортизация транспортного средства и т.п.)
Очевидно, на машине ездить дороже, значит её «эффективная скорость» снижается. Более того, появляется некий потолок, теоретически максимально возможная скорость автомобиля, которая зависит только от цены на бензин, экономичности двигателя и зарплаты человека (рассчитывается в предположении, что машина доезжает повсюду за 0 секунд, выходит в районе 30 км/ч).
В 1975 году автомобиль и велосипед давали примерно одинаковые результаты. Сейчас (благодаря росту уровня жизни и надёжности машин) машина раза в три быстрее.
Исследователи предлагают включить в формулу «социальную стоимость», которая будет принимать во внимание шум, аварии, бездушные города и т.п.
Мне нравится, когда результат заранее известен исследователям. Когда вопрос лишь в том, как именно его объяснить.
В этом журнале та же самая идея применительно к сейсмоопасным зонам. Пока что только на компьютере, пока что только для поверхностных сейсмических волн. Но идея замечательная — сделать здание «невидимым» для землетрясения.
Очередное сравнение скорости автомобиля и велосипеда. Идея старая (автор — Ivan Illich, угадайте, как говорится, за какую партию голосовали его родители): делить расстояние не просто на время, необходимое для перемещения из одной точки в другую, но и время, за которое человек заработает необходимые для этого перемещения деньги (бензин, ремонт, амортизация транспортного средства и т.п.)
Очевидно, на машине ездить дороже, значит её «эффективная скорость» снижается. Более того, появляется некий потолок, теоретически максимально возможная скорость автомобиля, которая зависит только от цены на бензин, экономичности двигателя и зарплаты человека (рассчитывается в предположении, что машина доезжает повсюду за 0 секунд, выходит в районе 30 км/ч).
В 1975 году автомобиль и велосипед давали примерно одинаковые результаты. Сейчас (благодаря росту уровня жизни и надёжности машин) машина раза в три быстрее.
Исследователи предлагают включить в формулу «социальную стоимость», которая будет принимать во внимание шум, аварии, бездушные города и т.п.
Мне нравится, когда результат заранее известен исследователям. Когда вопрос лишь в том, как именно его объяснить.
