В Париже оставили зону слабых автомобильных выхлопов

[green_fr]

Я уже несколько раз жаловался здесь о том, что в Париже ввели было ограничения машин по экологическому уровню, но потом его отменили. Вот здесь я писал, что закон приняли, что он ещё не вступил в силу, но вот-вот вступит. А здесь фотографировал знак на въезде города как след прошлого — закон явно отменили, просто не успели свинтить знак. Так вот, хорошая новость! Действительно, Ассамблея успела 14 апреля принять общий закон, но 21 мая Конституционный совет отменил его статью, касающуюся зон слабых выбросов (ZFE = zones à faibles émissions).

Аргументы отмены закона, к сожалению, не принципиальные, поэтому не исключено, что закон перепишут и примут заново. Дело в том, говорит Конституционный Совет, что эта статья не имеет никакого отношения к общему закону (закон об упрощении юридических вопросов французским компаниям). Более того, её не было в первоначальном проекте, её добавили (французские правые и ультраправые) уже в процессе обсуждения, явно пытаясь протащить вместе с популярным законом. А это прямо запрещено конституцией.

Как это ни странно, но правые и ультра-правые критикуют ZFE за риск социальной сегрегации — аргумент, который я ожидал услышать скорее слева. Но тут как-то получилось всё наоборот — именно левые депутаты подали запрос на рассмотрение в Конституционный Совет. Точнее, левые и экологи — от экологов как раз можно было ожидать поддержки ZFE. Их затем поддержали и центристы, что тоже неудивительно, потому что именно они были у власти в 2018-2019 годах, когда принимали первые законы про ZFE.

Под конец статьи журналисты напоминают, о чём вообще речь. Во многих городах уровень выброса машинами вредных газов регулярно превышает принятые во Франции санитарные нормы. Сначала приняли меры точечно, в некоторых крупных городах. Затем в 2021 году приняли Закон о Климате, предписывающий к 2025 году принять аналогичные меры во всех городах свыше 150 000 человек. Реально к 2025 году только 25 городов приняли меры, причём в каждом городе свои, с кучей исключений и, самое главное, практически без контроля за исполнением.

(На этом месте я удивился — неужели во Франции есть 25 городов с населением свыше 150 000 человек? Действительно, нет. Текст закона я не читал, но наверняка там написано не «город», а «агломерация» — французская специфика в том, что во Франции чуть ли не больше городов, чем во всей остальной Европе вместе взятой.)

Уже в 2022 году ультра-правые в предвыборной кампании критиковали эти зоны, причём тогда их поддерживали и ультра-левые (коммунисты и LFI). При том, что как раз в это время подошли первые результаты принятых в Париже и Лионе мер — без сюрпризов, меры работают, превышения санитарных норм стали происходить реже. Дальше пишут про оценки количества смертей от автомобильных выхлопов, но это тема мутная, начиная с того, что именно мы считаем — оценочное количество смертей? количество сертифицированных смертей? количество «отобранных лет»? Поэтому конкретные цифры меня не так сильно интересуют, как сам эффект.

Comments

[ticklish_frog]

С этими зонами, а точнее, с реализацией, я долго разбирался. Простого ответа на вопрос, есть ли ограничение в Страсбурге, я не смог найти: ответ был, что если загрязнение будет выше нормы внутри определенного периметра, то там тут же будет введено ограничение (какая конкретно норма, было непонятно, в какой-то мере плавающая, как мой скудный французский мне подсказал, и какое конкретно значение в моменте тоже неизвестно, пока это не случится). Так что я решил получить кружочек заранее, но пока его не клеить - но тут все просто смешно - не рассчитано на иностранные машины, ибо кружочек привязывается не к машине, а к номеру, а в Швейцарии один номер на две машины - обычное дело, особенно когда есть повседневная машина и машина для души с совсем разными характеристиками. В итоге в новой машине в бардачке лежит этот кружочек, полученный на старую машину.

[green_fr]

Ну так это и есть ответ: постоянных ограничений нет, но город оставляет за собой возможно ввести то, что ему покажется правильным, если будет ужас-ужас.
А вот твоя история с номерами - вау! Я понимаю, что кружочек можно привязать не к номеру, а к машине. Но к чему у вас тогда привязан номер? Это не идентификатор машины, не идентификатор человека - что такое тогда номер?

[ticklish_frog]

Номер в базе данных дорожного управления привязан к списку машин и к человеку или фирме, кто делал последнее обновление. Страховка получается на номер и этот список машин. На общественной дороге каждая машина должна иметь номера. Все логично :)

[green_fr]

Логично-то логично, но да, непривычно, что один номер на несколько машин. А в какой момент я обязан сделать два разных номера? Ну вот например, у нас с женой 2 машины на один номер. Мы развелись, каждый оставил себе по машине - мы обязаны развести и номера тоже? Или наоборот, мы поженились - мы сливаем номера? Или у нас 5 машин на двоих - мы можем сделать 3 номера, сгруппировав машины так, как нам хочется? А если не жена, а брат, сосед, коллега? Что мешает нам сделать один номер на всю страну, если номер не идентифицирует машину?

[ticklish_frog]

Это совершенно независимо от владения машиной, матримонального состояния, просто та машина, на которой висит номер, может быть на дороге, на которой не висит номер, не может. Например, у автомагазинов и сервисов есть специальные номера, которые можно прикрепить на любую машину и дать ее попробовать. Чисто практически, у нас это распространяется у на обычных людей, но только вроде не более 2 машин на один номер по умолчанию (коллекционеры наверняка получают дилерские номера, иначе они разорятся регистрировать каждую машину и платить страховку)

[oldjackaroo]

Во Франции запрещено в закон вставлять пункты, не имеющие никакого отношения к его основной теме? Вау, какая цивилизованная страна.

В США это, по-моему, сплошь и рядом. Меня в свое время особо впечатлило, что виза E-3 (аналогичная визе H-1B, но специально для австралийцев и с меньшими ограничениями), была принята, как часть закона об Обороне, Глобальной Войне с Террором и Помощи Пострадавшим от Цунами (Act for Defense, the Global War on Terror, and Tsunami Relief). Точнее, секции этого закона (REAL ID Act), устанавливающей общие минимальные стандарты для водительских удостоверений и других удостоверений личности.

[green_fr]

Я об этом узнал только из нынешнего обсуждения. И тоже рад :-) Помню, как когда-то слушал Шульман, и она рассказывала о традиции росийских законодателей долго обсуждать закон, а потом в последний момент вписывать туда что попало и принимать.