Архитектура Монако — part III
Jun. 16th, 2025 09:32 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
green_frСоседний с Монако (с севера) французский город называется Beausoleil, тротуары в городе украшены его логотипом — солнышком.
Le Mirador, 1931. Мода на всё египетское, поэтому везде пирамидки. Путеводитель обещал ещё и иероглифы, но кроме фигуры Гора (над аптекой) я ничего не вижу. Там же псевдогреческая надпись ФАРМАКЕIОN — типа «аптека». Сейчас там всё ещё аптека, называется Pharmacie de la Crémaillère, потому что до постройки этого дома здесь был фуникулёр, корректнее зубчатая железная дорога, а по-французски «chemin de fer à crémaillère». Дорогу убрали в том же году, поэтому разрешение на строительство дома выдали вместе с обязательством построить вот эту лестницу справа.
Villa des Eparges, 1927. Дом архитектора, по совместительству мэра Босолей. Новые технологии того времени, железобетон. Но в отличие от парижских построек братьев Перре (я писал о них когда-то), он не выпячивает этот бетон, а строит достаточно конвенционную виллу. Название Eparges от города под Верденом, где в Первую мировую погиб брат архитектора. На нулевом этаже современная забегаловка с раменами. Название — типично-французская игра слов: ramène-toi — это «приходи» на очень разговорном, что-то типа «приваливай». Первое слово при этом читается так же как «râmen» из блюда.
Напротив мэрии статуя «Душа Босолей». На табличке внизу указаны её координаты: широта, долгота и ориентирование (угол поворота). Смысла этой информации я не вижу, но красоту жеста понимаю!
Les Caroubiers, 1962-1981. Пишут, что после автомобильной эйфории 1950-1960-х во Франции пытаются разделять потоки людей и машин. Самый заметный пример — La Défense, где над дорогой построили огромную пешеходную плиту (я когда-то жил в Fontenay-sous-Bois, у нас там такой же квартал был). Понятно, что такое возможно только в очень плоском городе, но тут на помощь приходят японские архитекторы, к тому времени тоже научившиеся строить 3-мерные города на любой поверхности. Вот здесь прекрасно видно, как можно построить дом, практически не занимая ни одного квадратного метра поверхности — ну или, другими словами, как сделать так, чтобы отведённая под дорогу площадь «не простаивала».
Eglise Saint-Joseph, 1913-1923. Церковь построили на откровенно не плоской земле, поэтому с нижней части у неё мощные контрфорсы. Сейчас там сделали паркинг, который вызывает ассоциации одновременно и с московским «Спасом на гаражах» и с «Holy Motors» Леоса Каракса.
Почтовый ящик Монако не отличим от французского, разве только в другой цвет покрасили. Такие же две щели для «местной почты» (интересно, ею вообще кто-то пользуется?) и «остального мира» (как минимум все туристические открытки). Отдельно умиляет напоминание на французском языке, что нужно использовать именно марки Монако.
Очень классная постройка для общественной книжной полки. Это когда ты можешь принести свои книги «на раздачу» или взять себе что понравилось. Такое появилось уже повсюду, но я никогда не пользовался. А тут мы ехали поездом, и я не рассчитал необходимое в дорогу количество книг, взял себе парочку. Здесь ещё и форма, конечно же, прекрасная: ты ныряешь внутрь и на какое-то время изолируешься от окружающего мира.
Классный кадр, который так и хочется подписать «старое и новое» или там «аутентичное и космополитское». Но путеводитель сначала рассказывает о красном здании справа (Villa Riberi, 1908), насколько оно не имеет никакого отношения ни к «старому», ни к «аутентичному». Мода на шале появилась после парижской выставки 1855 года, после чего Наполеон III построил себе такое в Виши, и понеслось — на всех курортах мира начали строить такие вот псевдо-швейцарские шале. А на фоне — Tour Odéon, 2009-2015, самая высокая башня Монако. Технически там даже две башни, соединённые друг с другом центральной частью, где расположены лифты и прочее. 2/3 этих башен — социальное жильё Монако (прямо вот смакуешь, произнося эти слова), остальное — как обычно, люксовая недвижимость. Последние 5 этажей — одна квартира с собственным аквапарком, стоимостью 300-500 миллионов евро (продажа этой квартиры практически окупила постройку всей башни). Пишут, что фундамент у башни на 55 метров в глубину, и что строили её одновременно вверх и вниз.
На этом месте я пошёл в горы, решив вернуться домой пешком. По пути встретил ещё одно здание из путеводителя — Vista Palace, 1970. Она примерно на 300 метрах высоты, со стороны Roquebrune-Cap-Martin практически отвесная скала, здание даже выступает над обрывом. Автор пишет, что это типичное проявление послевоенного оптимизма — всё будет хорошо, человек царь природы, мы можем всё. Как это ни странно, гостиница долгое время была заброшена. На момент написания путеводителя (2021) обсуждались проекты её реабилитации. Когда я проходил мимо, паркинг был забит машинами, видимо уже реабилитировали.
Вот эта же гостиница с точки чуть выше. Заодно видны яхты приехавших посмотреть на гоночки — обычно здесь припарковано буквально 2-3 корабля, все остальные помещаются в порту. Если присмотреться, справа стоит один 4-мачтовый парусник и один 5-мачтовый :-) А слева на фотографии — собственно тот самый cap Martin, который дал название городу, куда я направлялся.
Le Mirador, 1931. Мода на всё египетское, поэтому везде пирамидки. Путеводитель обещал ещё и иероглифы, но кроме фигуры Гора (над аптекой) я ничего не вижу. Там же псевдогреческая надпись ФАРМАКЕIОN — типа «аптека». Сейчас там всё ещё аптека, называется Pharmacie de la Crémaillère, потому что до постройки этого дома здесь был фуникулёр, корректнее зубчатая железная дорога, а по-французски «chemin de fer à crémaillère». Дорогу убрали в том же году, поэтому разрешение на строительство дома выдали вместе с обязательством построить вот эту лестницу справа.
Villa des Eparges, 1927. Дом архитектора, по совместительству мэра Босолей. Новые технологии того времени, железобетон. Но в отличие от парижских построек братьев Перре (я писал о них когда-то), он не выпячивает этот бетон, а строит достаточно конвенционную виллу. Название Eparges от города под Верденом, где в Первую мировую погиб брат архитектора. На нулевом этаже современная забегаловка с раменами. Название — типично-французская игра слов: ramène-toi — это «приходи» на очень разговорном, что-то типа «приваливай». Первое слово при этом читается так же как «râmen» из блюда.
Напротив мэрии статуя «Душа Босолей». На табличке внизу указаны её координаты: широта, долгота и ориентирование (угол поворота). Смысла этой информации я не вижу, но красоту жеста понимаю!
Les Caroubiers, 1962-1981. Пишут, что после автомобильной эйфории 1950-1960-х во Франции пытаются разделять потоки людей и машин. Самый заметный пример — La Défense, где над дорогой построили огромную пешеходную плиту (я когда-то жил в Fontenay-sous-Bois, у нас там такой же квартал был). Понятно, что такое возможно только в очень плоском городе, но тут на помощь приходят японские архитекторы, к тому времени тоже научившиеся строить 3-мерные города на любой поверхности. Вот здесь прекрасно видно, как можно построить дом, практически не занимая ни одного квадратного метра поверхности — ну или, другими словами, как сделать так, чтобы отведённая под дорогу площадь «не простаивала».
Eglise Saint-Joseph, 1913-1923. Церковь построили на откровенно не плоской земле, поэтому с нижней части у неё мощные контрфорсы. Сейчас там сделали паркинг, который вызывает ассоциации одновременно и с московским «Спасом на гаражах» и с «Holy Motors» Леоса Каракса.
Почтовый ящик Монако не отличим от французского, разве только в другой цвет покрасили. Такие же две щели для «местной почты» (интересно, ею вообще кто-то пользуется?) и «остального мира» (как минимум все туристические открытки). Отдельно умиляет напоминание на французском языке, что нужно использовать именно марки Монако.
Очень классная постройка для общественной книжной полки. Это когда ты можешь принести свои книги «на раздачу» или взять себе что понравилось. Такое появилось уже повсюду, но я никогда не пользовался. А тут мы ехали поездом, и я не рассчитал необходимое в дорогу количество книг, взял себе парочку. Здесь ещё и форма, конечно же, прекрасная: ты ныряешь внутрь и на какое-то время изолируешься от окружающего мира.
Классный кадр, который так и хочется подписать «старое и новое» или там «аутентичное и космополитское». Но путеводитель сначала рассказывает о красном здании справа (Villa Riberi, 1908), насколько оно не имеет никакого отношения ни к «старому», ни к «аутентичному». Мода на шале появилась после парижской выставки 1855 года, после чего Наполеон III построил себе такое в Виши, и понеслось — на всех курортах мира начали строить такие вот псевдо-швейцарские шале. А на фоне — Tour Odéon, 2009-2015, самая высокая башня Монако. Технически там даже две башни, соединённые друг с другом центральной частью, где расположены лифты и прочее. 2/3 этих башен — социальное жильё Монако (прямо вот смакуешь, произнося эти слова), остальное — как обычно, люксовая недвижимость. Последние 5 этажей — одна квартира с собственным аквапарком, стоимостью 300-500 миллионов евро (продажа этой квартиры практически окупила постройку всей башни). Пишут, что фундамент у башни на 55 метров в глубину, и что строили её одновременно вверх и вниз.
На этом месте я пошёл в горы, решив вернуться домой пешком. По пути встретил ещё одно здание из путеводителя — Vista Palace, 1970. Она примерно на 300 метрах высоты, со стороны Roquebrune-Cap-Martin практически отвесная скала, здание даже выступает над обрывом. Автор пишет, что это типичное проявление послевоенного оптимизма — всё будет хорошо, человек царь природы, мы можем всё. Как это ни странно, гостиница долгое время была заброшена. На момент написания путеводителя (2021) обсуждались проекты её реабилитации. Когда я проходил мимо, паркинг был забит машинами, видимо уже реабилитировали.
Вот эта же гостиница с точки чуть выше. Заодно видны яхты приехавших посмотреть на гоночки — обычно здесь припарковано буквально 2-3 корабля, все остальные помещаются в порту. Если присмотреться, справа стоит один 4-мачтовый парусник и один 5-мачтовый :-) А слева на фотографии — собственно тот самый cap Martin, который дал название городу, куда я направлялся.
no subject
Date: 2025-06-16 12:00 pm (UTC)