Ticket SMS

[green_fr]

У нас запускают в тестовом режиме вариант оплаты автобуса через СМС.

С одной стороны, идеальный вариант, т.к. он вообще не требует никаких инвестиций на уровне автобуса — для оплаты телефоном или кредиткой, например, нужно менять валидаторы на входе в каждый автобус.

С другой, реализация странная — продают не стандартные билеты t+ (дешёвые и дающие право на пересадку), а билеты на одну поездку, стоимость которых при покупке у водителя намеренно завышена (2€), чтобы мотивировать людей покупать билеты заранее, не задерживая автобус. Почему цену покупки билета по СМС приравняли к цене покупки у водителя, непонятно. По поводу пересадок тоже непонятно — разные источники говорят разные вещи, но как минимум нельзя пересаживаться на автобус другой сети (на Versailles-Rive-Gauche останавливаются автобусы как минимум пяти разных сетей).

А самое главное, у этой системы пропадает «социальная» составляющая. Ты явно не показываешь окружающим оплату. Сегодня, даже если у тебя проездной, ты должен поднести его на входе к валидатору. Если этого не сделать — штраф 5€ в случае контроля, и смысл этого штрафа именно в том, что нужно показывать окружающим сигнал «я заплатил». Как исчезновение этого сигнала изменит отношение к проезду зайцем, непонятно.

Comments

[xxxxx.livejournal.com]

так по той же причине что фалы в киндл не дешевне бумажных книг встречаются

[green-fr.livejournal.com]

А при чём тут это? У нас есть два бумажных билета: t+ с пересадкой по 1,50-1,90 и "билет у водителя" без пересадки по 2,00. Мы делаем электронный билет. Мой вопрос не "почему электронный не дешевле бумажного?", а "почему электронный скопировали с одного бумажного, а не с другого?".

[dmpogo.livejournal.com]

Завышенная цена при покупке одноразового билета у водителей - это еще и для туристов, у которых нет времени разобраться в t+ и прикупить carnet с планами на будущее. СМС-ки возможно имеют в виду и эту аудиторию.

[green-fr.livejournal.com]

Одноразовый у водителя = 2,00, а одноразовый в кассе = 1,90. Я скорее сравнивал именно с пачкой в 10 билетов, где они по 1,50.

[(Anonymous)]

Я это и имел в виду. Одноразовыми билетами часто пользуются туристы, возмжно на них же и рассчитаны СМС-ки

[grave--digger.livejournal.com]

Я думаю, что одна из причин того, что билет у водителя 2 евро стоит, - это ещё и устранение значительной части мороки со сдачей.
Всё-таки и 2 евро (одной или двумя монетами) гораздо проще накопать у себя в кошельке или в кармане, и водителю не надо мелочь пересчитывать или по 10 центов каждый раз сдачу давать.

[green-fr.livejournal.com]

Кстати да, это тоже. С СМС-кой этой проблемы быть не должно.

[magda-zitta.livejournal.com]

В Хельсинки тоже можно билет смс-кой купить, но там немного иная система - билет по городу действует в течение часа, вне зависимости от числа пересадок.

[green-fr.livejournal.com]

Ну вот обычный парижский билет именно так и работает. Пересадки убрали только у билета, купленного у водителя.

[kudejar.livejournal.com]

хех, а я то всегда думал, что навиго подносить - это для учета народных потоков и для оптимизации сети, ан вон оно что :) говорят, правда, штраф за то, что не пробиваешь навиго, никто не взбирает при контоле, но сам никогда не попадался

[green-fr.livejournal.com]

Ой, точно, есть же ещё и подсчёт потоков!
По поводу "не штрафуют" - я слышал, как контролёр объявляли кому-то "с вас 5€", но я не вдавался в детали, насколько реально на самом деле они добивались этих денег.

[igparis.livejournal.com]

этого штрафа именно в том, что нужно показывать окружающим сигнал «я заплатил»
-------------------------по моему-то ощущению, смысл подноса проездного к бип-бипу такой, что водитель (ну или пассажиры, если бип-бип сзади) включает свою роль постоянного контролёра на месте; ну, а штраф с нас, если мы не включаем эту роль - стимулирующий: чтобы включали

[green-fr.livejournal.com]

Я примерно это и хотел сказать :-)
Водитель при этом - не контролёр, он даже права не имеет проверять. Поэтому "контроль" поисходит исключительно на уровне совести - ты сказал всем" я заплатил" или нет. И как на тебя посмотрели / ты подумал, как на тебя посмотрели.

[igparis.livejournal.com]

А посмотреть на этих не-контролёров - большинство как раз контролёров изображает. Поворотом тела и глаз к входящей клиентуре во всяком случае. По своей ли инициативе или так им предлагается от начальства - вопрос. Может быть так, изображая контроль, они хоть частично желают отсеивать шпану, которая им мешает работать?
...Хотя, помню, один водитель прямо отказался ехать дальше - как я понял из-за того, что один из моих мальцов пролез билета (не хватило ему). Водитель-мулат что-то пробубнил в говорилку - вроде "...не поеду...". Я подошёл - "не поедете по техническим причинам?". - "Угу."... Мы вышли, пошагали пешком... - а он как миленький мимо нас проезжает дальше...
... Другой, помню, всё развлекал пассажиров хохмами, мешая моему чтению книги. Мои протесты были, увы, не поддержаны пассажирами, и я только ему самому что-то такое высказал и гораздо раньше чем мне было надо покинул автобус. Имел ли он право хохмить в говорилку? Сомневаюсь.
...Но худшее случилось в городе Дублине. Там водитель туристического автобуса, заглушая трансляцию официального комментария гнал дешёвую отсебятину... с энтузиазмом принимаемую прочими экскурсантами. Я истинно чувствовал себя героем классического рассказа "Облако, озеро, башня".