Про последний абзац - самолёт про скорость ветра ничего не знает, для него это, типа, система координат. Если ветер встречный, то самолёт не "вынужден" снижать скорость относительно земли, а при попутном ветре турбины не работают мощнее.
Есть нюансы при большом градиенте скорости воздуха, когда инерция не даёт достаточно быстро выравнять тягу двигателей и сопротивление воздуха. Явление называется "сдвиг ветра", бывает близко к земле (понятно, что на высоте градиентам скорости ветра взяться, в общем, неоткуда).
Мне было неожиданно понять про величину эффекта "сдвига ветра". Если самолёт при посадке летит, скажем, 250 км/час, и попадает из встречного ветра 25 км/час в неподвижный воздух, то подъёмная сила падает на 20% (аэродинамические силы пропорциональны квадрату скорости).
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2018-01-08 08:13 am (UTC)Есть нюансы при большом градиенте скорости воздуха, когда инерция не даёт достаточно быстро выравнять тягу двигателей и сопротивление воздуха. Явление называется "сдвиг ветра", бывает близко к земле (понятно, что на высоте градиентам скорости ветра взяться, в общем, неоткуда).
Мне было неожиданно понять про величину эффекта "сдвига ветра". Если самолёт при посадке летит, скажем, 250 км/час, и попадает из встречного ветра 25 км/час в неподвижный воздух, то подъёмная сила падает на 20% (аэродинамические силы пропорциональны квадрату скорости).