Грузия — лыжи в Гудаури
Apr. 27th, 2016 10:18 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
green_frВ этом году мы катались на лыжах в Грузии. Друзья там устраивали очередной семейный лагерь: первую половину дня катаешься на лыжах, а во вторую — собственно лагерь. Формат оказался очень классным, нужно будет обязательно в следующем году ещё раз в такое вписаться.
Впрочем, без лагеря ехать из Франции кататься на лыжах в Грузию достаточно бессмысленно: станция крошечная, и инфраструктуры практически нет. Ну, то есть кататься можно, но в глаза бросается, как многого там не хватает. Подъёмники хорошие — но под ними «забыли» проложить резиновый коврик. Трассы размечены, но опасные места сеточкой не отгородили. Когда спрашиваешь в кассе бумажную карту трасс, округляют глаза — в принципе да, можно и выучить, там всего 6 подъёмников, но мне с картой всегда как-то проще. Не хватало детских сидений на креселках — понятно, что всё это мелочи, но к ним так привыкаешь!
На самом верху показывают Казбек:
При этом половина лыжников фотографируется перед этой горой, а вторая половина — перед горой напротив. Стола со стрелочками, конечно же, нет. И работники станции тоже расходятся в показаниях. Мы на всякий случай сфотографировались в разные стороны, хотя лично мне кажется, что этот Казбек — правильный.
Катались без школы, для нас с Натанкиным это было впервые. Мы попробовали один день покататься с инструктором, но как-то совсем не пошло. Инструктора, кстати, звали Котэ (форма от «Константин»). Наш мальчик, которого мы тоже регулярно называем Котэ (форма от «котёнок») этому факту сильно обрадовался :-)
Трасс тоже немного, моего уровня (красные) всего три. Более того, кататься мне на них можно было только в строго определённой последовательности — сначала на тех, что повёрнуты на Солнце, где лёд немного подтаял, а потом на тех, что повёрнуты от Солнца, где снег ещё не превратился в кашу. Причём красные были достаточно разного уровня, на одной из них я даже остановился и попросил сфотографировать меня, чтобы был виден склон:
Фотографировали ребята, спускавшиеся по этой трассе едва ли не в офисных туфлях — они шли просто посмотреть на красивые виды. Тоже, конечно, в глаза бросается — во Франции на креселки не пускают без лыж, а уж спускаться на них и подавно нельзя. А здесь — без проблем, дорогой, сейчас мы весь подъёмник притормозим, и ты сможешь аккуратно сесть!
Вот я спускаюсь по этой трассе (горжусь!). Видно, что по сторонам у неё действительно нет никакого ограждения:
У малого количества трасс есть несомненное преимущество — всё, что ещё не успели разметить, является качественным hors-piste. Во Франции, выезжая hors-piste, ты едешь по реально мало пригодным для катания склонам, а здесь — красота! Мы видели группы, которые по полдня шли пешком в гору, на которую не построили ещё подъёмник, чтобы скатиться с нового места.
Всю неделю мы не особенно катались вне трасс. Но в нашу последнюю ночь навалило кучу снега, мы с утра выехали на трассу пораньше, чтобы успеть до самолёта покататься, и успели насладиться. Я впервые понял, в чём удовольствие кататься вне трасс:
На склонах при этом пусто (по французским меркам). В один день была ужасная погода, туман, нулевая видимость, открыты только 2 подъёмника. И все катались по едва ли не единственной трассе вдоль этих подъёмников. И то на склоне была меньшая плотность, чем во Франции в будний день.
Когда я катаюсь, у меня в голове всегда играет какая-то музыка. На этот раз, помимо очевидной «Сулико» (одна из трасс называлась «Солико», в тумане из головы не лезло «Я её на склоне искал, но её найти не легко-о-о...») почему-то играла Don’t Try So Hard. Что в какой-то мере говорит и о ритме моей езды, и о моём общем отношении к лыжам :-)
А ещё встретили на склоне двух голландцев (независимо друг от друга). С одним разговорился, спросил, что он тут делает, почему не в Альпах. Он сказал — и я тут же почувствовал это, — что в Альпах все долины узкие, компактные. Что имеет несомненные преимущества для катания. Но не даёт вот этого ощущения простора. Когда смотришь вокруг — и видишь далеко.
Прямых самолётов в Тбилиси очень мало, все летят либо через Стамбул, либо через Киев. Через Киев вообще получается очень дёшево — ага, поддакивает голландец, особенно из Нидерландов.
Впрочем, без лагеря ехать из Франции кататься на лыжах в Грузию достаточно бессмысленно: станция крошечная, и инфраструктуры практически нет. Ну, то есть кататься можно, но в глаза бросается, как многого там не хватает. Подъёмники хорошие — но под ними «забыли» проложить резиновый коврик. Трассы размечены, но опасные места сеточкой не отгородили. Когда спрашиваешь в кассе бумажную карту трасс, округляют глаза — в принципе да, можно и выучить, там всего 6 подъёмников, но мне с картой всегда как-то проще. Не хватало детских сидений на креселках — понятно, что всё это мелочи, но к ним так привыкаешь!
На самом верху показывают Казбек:
При этом половина лыжников фотографируется перед этой горой, а вторая половина — перед горой напротив. Стола со стрелочками, конечно же, нет. И работники станции тоже расходятся в показаниях. Мы на всякий случай сфотографировались в разные стороны, хотя лично мне кажется, что этот Казбек — правильный.
Катались без школы, для нас с Натанкиным это было впервые. Мы попробовали один день покататься с инструктором, но как-то совсем не пошло. Инструктора, кстати, звали Котэ (форма от «Константин»). Наш мальчик, которого мы тоже регулярно называем Котэ (форма от «котёнок») этому факту сильно обрадовался :-)
Трасс тоже немного, моего уровня (красные) всего три. Более того, кататься мне на них можно было только в строго определённой последовательности — сначала на тех, что повёрнуты на Солнце, где лёд немного подтаял, а потом на тех, что повёрнуты от Солнца, где снег ещё не превратился в кашу. Причём красные были достаточно разного уровня, на одной из них я даже остановился и попросил сфотографировать меня, чтобы был виден склон:
Фотографировали ребята, спускавшиеся по этой трассе едва ли не в офисных туфлях — они шли просто посмотреть на красивые виды. Тоже, конечно, в глаза бросается — во Франции на креселки не пускают без лыж, а уж спускаться на них и подавно нельзя. А здесь — без проблем, дорогой, сейчас мы весь подъёмник притормозим, и ты сможешь аккуратно сесть!
Вот я спускаюсь по этой трассе (горжусь!). Видно, что по сторонам у неё действительно нет никакого ограждения:
У малого количества трасс есть несомненное преимущество — всё, что ещё не успели разметить, является качественным hors-piste. Во Франции, выезжая hors-piste, ты едешь по реально мало пригодным для катания склонам, а здесь — красота! Мы видели группы, которые по полдня шли пешком в гору, на которую не построили ещё подъёмник, чтобы скатиться с нового места.
Всю неделю мы не особенно катались вне трасс. Но в нашу последнюю ночь навалило кучу снега, мы с утра выехали на трассу пораньше, чтобы успеть до самолёта покататься, и успели насладиться. Я впервые понял, в чём удовольствие кататься вне трасс:
На склонах при этом пусто (по французским меркам). В один день была ужасная погода, туман, нулевая видимость, открыты только 2 подъёмника. И все катались по едва ли не единственной трассе вдоль этих подъёмников. И то на склоне была меньшая плотность, чем во Франции в будний день.
Когда я катаюсь, у меня в голове всегда играет какая-то музыка. На этот раз, помимо очевидной «Сулико» (одна из трасс называлась «Солико», в тумане из головы не лезло «Я её на склоне искал, но её найти не легко-о-о...») почему-то играла Don’t Try So Hard. Что в какой-то мере говорит и о ритме моей езды, и о моём общем отношении к лыжам :-)
А ещё встретили на склоне двух голландцев (независимо друг от друга). С одним разговорился, спросил, что он тут делает, почему не в Альпах. Он сказал — и я тут же почувствовал это, — что в Альпах все долины узкие, компактные. Что имеет несомненные преимущества для катания. Но не даёт вот этого ощущения простора. Когда смотришь вокруг — и видишь далеко.
Прямых самолётов в Тбилиси очень мало, все летят либо через Стамбул, либо через Киев. Через Киев вообще получается очень дёшево — ага, поддакивает голландец, особенно из Нидерландов.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-04-27 09:05 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-27 09:09 am (UTC)no subject
Date: 2016-04-27 08:42 pm (UTC)no subject
Date: 2016-04-28 08:29 am (UTC)В Альпах, кстати, когда садишься в кабинку без лыж, проверяют, чтобы с тобой не было санок :-) Если есть, просят оставить внизу.
no subject
Date: 2016-04-27 10:18 pm (UTC)У нас на Эльбрусе в последний день нападало свежего снега по ботинок,
и видимости не было вообще,
но всё равно - кайф!
Панорама там красивая!
no subject
Date: 2016-04-28 08:32 am (UTC)Примерно как с дорогой - одно дело положить качественный асфальт, и другое - нанести на него качественную разметку, повесить вменяемые знаки. Я как-то говорил со специалистом по дорогам (муж сестры), уже не помню точно его ответ с цифрами, но вся эта разметка стоит сопоставимо с укладкой асфальта (которая подразумевает рытьё трассы, укладку балласта, трамбовку песка и пр. и пр.).