green_fr | Завод Renault Flins

Анька устроила нам экскурсию по заводу Рено. Кайф неописуемый, но, насколько я понимаю, специфический — проводившая экскурсии тётушка сначала крайне удивилась, что Анюта не просто сама сходила посмотреть, а ещё и мужу потом посоветовала. А потом она крайне удивилась, узнав, что Анюта не просто меня привела (vous me le laissez pour toute la matinée ? — женщины порой разговаривают о мужьях как о детях, или там собаках), а что она не против ещё раз пройтись по тому же заводу. Видимо, не сильно востребованное развлечение. А мне нравится! Жалко только, что фотографировать нельзя.

Размер завода впечатляет. Тётушка прошлась, конечно, по тому, что завод не на полную мощность работает, но даже так — огромные помещения, безумный конвейер, тысячи людей, тысячи роботов.

По поводу роботов тётушка прошлась, естественно, в духе «поставишь одного робота — можно десять рабочих уволить, куда катится наш мир». Это действительно очень интересный вопрос, я помню, как меня поразила реакция моего ещё московского работодателя на какую-то программку «отлично, теперь троих можно уволить». С тех пор я не сильно продвинулся в том, что думать по этому поводу. Можно, конечно, мечтать об обществе будущего, когда все дурацкие рабочие места (крутить гайки на конвейере) займут роботы. Но что при этом будут делать люди, которые ничего, кроме как крутить гайки, не умеют — непонятно. Писатели-фантасты рассказывают, конечно, про мудрые школы будущего, где у каждого обязательно найдут скрытую гениальность, но в обозримой перспективе нам это не светит, а роботы — вот они уже. Ну и вариант «это их проблемы, в школе надо было лучше учиться» мне тоже не подходит, я — сторонник всеизвиняющего детерминизма.

Другая постоянно встречающаяся тема — делокализация. К ней у меня гораздо проще отношение, поскольку я не понимаю, с какой стати за одну и ту же работу французский рабочий должен получать больше китайского (если угодно — немецкий программист больше украинского, подобрать пример на свой вкус). Коммунистическое детство, третий интернационал и всё такое. А значит, каждый перевезённый из Франции в Китай завод немного способствует мировой справедливости. Конечно, всё не так прямолинейно, но гневного возмущения делокализация у меня не вызывает, чего нельзя сказать о тётушке-экскурсоводе.
А я вот задумался — почему нет «рекламы» делокализации, то есть массивного продвижения объясняющей её идеи? Не в том духе, что я написал, конечно (я осознаю, что не все разделяют). А так: вы, вот лично вы — вы готовы переплатить столько-то за машину только за то, что она произведена во Франции, а не, скажем, в Турции? Или так: такая-то машина, произведённая во Франции стоит столько-то, за эти же деньги вы можете купить машину покруче, но сделанную в Тунисе — ваш выбор? И мне кажется, разговор сразу станет проще — либо люди осознанно начнут переплачивать, поддерживая работающего на заводе соседа (а тот, глядишь, когда-нибудь переплатит за их продукцию), либо наоборот, перестанут стенать на абстрактных «их», которые вывезли всё производство и оставили соседа без работы.
А то получается сумасшедший дом. Владелец вывозит завод не из любви к справедливости, а потому что покупатели предпочитают платить меньше. И эти же покупатели потом ставят в вину владельцу завода его единственно возможную реакцию на их выбор.

А так на заводе мне понравилось :-) Такое ощущение, что гуляешь по микросхеме, по процессору. Всё продумано, всё со всем завязано: вот тут блок, где делают одни кресла, вот тут блок, где разгружают грузовики с другими креслами, вот тут стрелочный аппарат, который смотрит, какие машины на конвейере и сводит два потока кресел к третьему блоку, где эти кресла ставят внутрь машины. Безумные трёхмерные маршруты для людей — они ещё и размечены цветом (не отходи от зелёной полосы!), чтобы водители подъёмников видели пешеходов.

И так же продуманный поток рабочих — если человека оставить крутить одну и ту же гайку в одной и той же позе весь день, у него в конце концов отвалится та единственная мышца, которой он эту гайку крутит. Соответственно, люди несколько раз в день меняют пост, всё это накладывается на расписание перерывов — ужасно интересно, как они всё это разрабатывали, и приятно наблюдать за этим балетом.
Вообще, поражает продуманность процессов (это тебе не программки писать) — если по каким-то причинам не получилось сделать нужную операцию, то всегда предусмотрена запасная возможность её доделать потом. Мимо нас проезжал корпус, к которому не успели приварить крышу, мы пошутили про кабриолет, и тётушка поправила нас, показав, где эту машину снимут с конвейера, где приварят недостающее, и где она снова вернётся в строй (а ряд кресел, о котором я писал чуть выше, должен всё это учитывать, ага).

Ну и роботы красивые. Мой любимый — тот, что ставит лобовые стёкла. Он присосками берёт стекло, подносит его к неподвижному тюбику с клеем, обмазывает край стекла об тюбик и поворачивается к конвейеру. Подъезжает машина — он её аккуратно «ощупывает», чтобы точно понять её положение, и только потом — чпок! — одним движением ставит стекло. Фантастика. И непередаваемая элегантность, изящность движения.
Вообще, нравится «человекоподобность» роботов (

catpad, прости за терминологию) — простой сварочный робот не привлекает внимания до тех пор, пока он не отвернётся от конвейера и не начнёт чистить контакты. Точно как это делал бы на его месте человек.

Очень много рассказывали про качество (это вообще тема визита была) — как на каждом этапе они проверяют, что и как сделано; как люди буквально ощупывают каждую деталь, каждый шов.
Покупайте Clio IV, короче :-)
Кстати, для этой модели Renault намешали какую-то совершенно волшебную красную краску, мы с Анькой ходили, облизывались и ругались, что на Kangoo такую не делают:

Вот пара видео о том, что мы видели:

http://www.youtube.com/watch?v=dbIYW5-iIoI

http://www.youtube.com/watch?v=kIi_eVHqcR8

Flat | Top-Level Comments Only

From:

inverted-forest.livejournal.com

Сразу видно человека, который хорошо зарабатывает и которого не попрекают ценами собратьев в Индии и России :))

Люди согласны переплачивать до 30 евро, если знают, что поддерживают отечественного производителя (региональное фермерство, производители биопродуктов этим активно пользуется). Т.е. у автозаводов практически нет шансов переубедить массы.

Но есть возможность людей активнее информировать о том, в каких, собственно, условиях работают эти "счастливчики". Про самоубийства на Фоксконне, н-р: "при производстве вашего ай-фона пострадавших не было / один скончался"

From:

Завод Renault Flins

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags