Книжное серендипити

[green_fr]

fiafia дала ссылку на интересный сайт по истории билетов парижского метро, который оказался сайтом подаренной мне книги, которую я как раз недавно дочитал (серендипити, говорите?)

Книга прекрасная: обратите внимание на оформление в виде билета метро, на точку над i в виде дырки от старого компостера.

Интересно, кстати, почему метро — такой фанатский транспорт (куча сайтов, книг, любителей), трамвай уже меньше, а вот автобусы вообще, кажется, фанатизма не вызывают...

---

А на LinkedIn (очень серьёзный сайт с очень серьёзными группами с очень серьёзными правилами, вход только для членов группы, внешние ссылки по подписке о неразглашении — есть вещи, которые от меня ускользают) начали разговаривать о воспитании детей эмигрантами.
Раньше я думал, что вечная тема для разговоров — это продление carte de séjour, о нём можно говорить как о погоде. Теперь же, когда большинство знакомых уже избавилось от этой повинности, я знакомлюсь с настоящими вечными темами эмигрантских посиделок — сравнение «нашего» образования с «местным» и китайским.

И я тут же вспомнил о другой, недавно прочитанной книге — «История США для подростков». Интересная книга, несмотря на постоянный упор на всемирную справедливость (которой нет), бедных индейцев (верните землю предков), рабов и эксплуатируемый класс вообще (ах, если бы они объединились...).
Но если придерживаться только фактической точки зрения, читать интересно.

Так вот, там автор выдвигал простую такую теорию (к которой явно можно найти много контрпримеров, но в качестве иллюстрации вполне сгодится): первой поколение эмигрантов пашет изо всех вил, «чтобы наши дети жили лучше, чем мы». Второе поколение в результате имеет приличное образование, но образование это нацелено исключительно на деньги — адвокаты и стоматологи.
И только с третьего поколения люди начинают работать там, где им хочется, именно тогда появляются художники и музыканты, писатели и просто раздолбаи.

Comments

[a_p]

как известно, нужно три поколения, чтобы сделать джентльмена: поэтому правильнее так: сами эмигранты - каменщики и уборщицы, второе - врачи и инженеры, третье - адвокаты и биржевики, и только потом - бобо. А на линкедине сидят неправильные эмигранты, они сразу в инженера прыгнули, непорядок!

[birdwatcher.livejournal.com]

Я думаю, фанатизм метро связан с тем, что оно в каждом городе уникальное, включая вагоны, а автобусы более или менее все сделаны на одном центральном заводе. Есть исключения ([1], [2]).

[green-fr.livejournal.com]

А с самолётами почему такого фанатизма нет? Есть фанатизм, но не такой же. Или там с просто поездами. Не говоря уже о лифтах и эскалаторах.

[birdwatcher.livejournal.com]

С ручными лифтами есть, а также с паровозами. Видимо, требуется устаревание и угроза замены.

[kalvado.livejournal.com]

Ничуть не меньше, по ходу.
Жопой чую, что тут все с деньгами будет связано. Автобус стоит 100 тыс, и все- ну какой тут фанатизм. Трамваю уже рельсы нужны. Для метры надо норки копать - сразу много денег и все такое. Ну а самолет за стомыльенов - это же вообще такой акт испускания денег (ц)Пелевин, что вааще!

[prokofyev.livejournal.com]

Саня, ты построил ряд только в одну сторону, а я продолжу его в другую - фанатов железных дорог больше, чем фанатов метро.

[zhenyach.livejournal.com]

Метро подсознательно ощущается как Иной Мир - туда входишь, и отделяешься от обычного. На автобусе или даже электричке такого нет - там пейзаж за окном слабо отличается от того, что видишь вне машины.