Pour la science №544
May. 11th, 2023 09:17 amЗаметка о лягушках, становящихся почти невидимыми во время сна. Механизм «простой»: тело у них и так практически прозрачное, свет задерживают эритроциты (красные кровяные тельца). Во время сна лягушки задерживают 80% эритроцитов в печени (её видно, но по ней лягушка хищниками не распознаётся) — видимо, во время сна им всё равно не нужно столько кислорода переносить.
Совершенно несерьёзная в этот раз рубрика математики, зато смешная. Про рекорды.
Например про самые короткие статьи. Начинают с не научных статей, с прекрасной заметки в New York Times под заголовком «Если я по ошибке попал в рассылку, надо ли отвечать всем со своей просьбой вычеркнуть меня?» — статья из одного слова «Нет». Вроде как там была более развёрнутая версия, но после нескольких итераций редактуры осталось только это. На сайте газеты, впрочем, есть к ней комментарии автора — читеры!
Из серьёзных научных статей упоминают контрпример к гипотезе Эйлера (в Википедии он первой ссылкой). Но тут всё просто — была гипотеза, люди нашли контрпример, опубликовали его, о чём ещё говорить? Автор рубрики приводит несколько других примеров статей с контрпримерами, проверка которых не столь очевидна, и которые можно было бы расширить демонстрацией того, что это — правда контрпример. Тонкая грань, где останавливаться при подготовке статьи.
Вот здесь есть симпатичная подборка аналогичных рекордов краткости. В частности статья «О неудачной попытке самолечения страха писателя перед чистым листом бумаги» — статья, очевидно, пустая.
Из других дурацких рекордов, статья об измерении массы бозона Хиггса. У неё 5154 автора. В частности поэтому список авторов (2/3 всей публикации) не в начале, а после тела статьи — чтобы потенциальный читатель не устал перелистывать, в поисках начала содержательной части. Опять же, отмечает автор рубрики, заметим, как эту статью представляют в краткой библиографии: «G. Aad et al.» (Г. Аад и другие авторы) — традиционно авторов перечисляют в алфавитном порядке.
Статья об электрических моторах, которые могут помещаться в колесе автомобиля (там вопрос не столько в размерах мотора, сколько в инверсии роли ротора и статора, ставшей возможной с миниатюризацией магнитов). В технике я разбираюсь слабо, порадовался только упоминанию машины Semper Vivus (иллюстрация есть, например, здесь), 1899 года, которая была гибридной (термический двигатель заряжал аккумуляторы, от которых питались электрические моторы, приводившие в движение колёса), причём именно с такой технологией (электрические моторы прямо в колёсах, в Википедии по ссылке выше есть фотографии и их).
Статья о принципиальной возможности этой технологии. Получится или нет — скоро узнаем, т.к. Renault, пишут, собирается сделать первые такие моторы уже в 2025 году.
Совершенно несерьёзная в этот раз рубрика математики, зато смешная. Про рекорды.
Например про самые короткие статьи. Начинают с не научных статей, с прекрасной заметки в New York Times под заголовком «Если я по ошибке попал в рассылку, надо ли отвечать всем со своей просьбой вычеркнуть меня?» — статья из одного слова «Нет». Вроде как там была более развёрнутая версия, но после нескольких итераций редактуры осталось только это. На сайте газеты, впрочем, есть к ней комментарии автора — читеры!
Из серьёзных научных статей упоминают контрпример к гипотезе Эйлера (в Википедии он первой ссылкой). Но тут всё просто — была гипотеза, люди нашли контрпример, опубликовали его, о чём ещё говорить? Автор рубрики приводит несколько других примеров статей с контрпримерами, проверка которых не столь очевидна, и которые можно было бы расширить демонстрацией того, что это — правда контрпример. Тонкая грань, где останавливаться при подготовке статьи.
Вот здесь есть симпатичная подборка аналогичных рекордов краткости. В частности статья «О неудачной попытке самолечения страха писателя перед чистым листом бумаги» — статья, очевидно, пустая.
Из других дурацких рекордов, статья об измерении массы бозона Хиггса. У неё 5154 автора. В частности поэтому список авторов (2/3 всей публикации) не в начале, а после тела статьи — чтобы потенциальный читатель не устал перелистывать, в поисках начала содержательной части. Опять же, отмечает автор рубрики, заметим, как эту статью представляют в краткой библиографии: «G. Aad et al.» (Г. Аад и другие авторы) — традиционно авторов перечисляют в алфавитном порядке.
Статья об электрических моторах, которые могут помещаться в колесе автомобиля (там вопрос не столько в размерах мотора, сколько в инверсии роли ротора и статора, ставшей возможной с миниатюризацией магнитов). В технике я разбираюсь слабо, порадовался только упоминанию машины Semper Vivus (иллюстрация есть, например, здесь), 1899 года, которая была гибридной (термический двигатель заряжал аккумуляторы, от которых питались электрические моторы, приводившие в движение колёса), причём именно с такой технологией (электрические моторы прямо в колёсах, в Википедии по ссылке выше есть фотографии и их).
Статья о принципиальной возможности этой технологии. Получится или нет — скоро узнаем, т.к. Renault, пишут, собирается сделать первые такие моторы уже в 2025 году.