Восточный вокзал
Jan. 12th, 2015 06:48 amАнюта нашла отличное место, где можно записаться на экскурсию по Парижу, темы самые разные, она выбрала вполне в нашем духе — Gare de l’Est. Экскурсия была прекрасная, единственная претензия была к погоде — это был тот редкий день, когда в Париже температура была отрицательной, я в двух парах шерстяных носков и куче свитеров мёрз, а на наших опрометчивых друзей, пришедших едва не в кофточках было больно смотреть...
Начали экскурсию с картинок и истории вокзала — если посмотреть на то, как сейчас вокзал выглядит сверху, можно увидеть основной холл и два маленьких зала по бокам. Левый из малых — самый старый, его построили в 1849 году. Зал был как минимум вдвое длиннее нынешнего, от покрывал обе существовавших на восточной дороге колеи (одна «туда», другая «обратно»). Через какое-то время построили развилку на дороге, чтобы не усложнять сигнализацию, количество путей удвоили (мне понравился сам принцип), таким образом очень быстро дошли до 64, что ли, путей. Вокзал, конечно же, регулярно перестраивали (последняя крупная переделка датируется 2007, к запуску TGV-Est), но исторический вход оставили. У него очень интересная крыша:

Стеклянные плиты не плотно примыкают друг к другу — если присмотреться, видно, что они положены немного внахлёст, с небольшим зазором. Это — вентиляция из эпохи паровозов, чтобы дым и пар в холле не скапливались.
( Read more... )
Начали экскурсию с картинок и истории вокзала — если посмотреть на то, как сейчас вокзал выглядит сверху, можно увидеть основной холл и два маленьких зала по бокам. Левый из малых — самый старый, его построили в 1849 году. Зал был как минимум вдвое длиннее нынешнего, от покрывал обе существовавших на восточной дороге колеи (одна «туда», другая «обратно»). Через какое-то время построили развилку на дороге, чтобы не усложнять сигнализацию, количество путей удвоили (мне понравился сам принцип), таким образом очень быстро дошли до 64, что ли, путей. Вокзал, конечно же, регулярно перестраивали (последняя крупная переделка датируется 2007, к запуску TGV-Est), но исторический вход оставили. У него очень интересная крыша:
Стеклянные плиты не плотно примыкают друг к другу — если присмотреться, видно, что они положены немного внахлёст, с небольшим зазором. Это — вентиляция из эпохи паровозов, чтобы дым и пар в холле не скапливались.
( Read more... )