Тормоза у мотоциклов

[green_fr]

Кто знает, зачем у мотоциклов на тормозных дисках (это же они?) дырочки?



У меня версии либо с экономией материалов (кажется лажей), либо с какой-то странной физикой (торможение магнитным полем — тоже ерунда какая-то), ничего правдоподобного.

Comments

[a_p]

охлаждение

[son-de-la-voix.livejournal.com]

Гуглим в вики, получаем:

Sensibilité à l'eau

Habituellement, le frein à disque fonctionne à l'air libre, ce qui lui permet d'évacuer la chaleur du freinage par ses deux faces. En revanche, cela l'expose aux projections d'eau, ce qui provoque un retard au freinage lorsqu'il est mouillé (nécessité de le sécher en quelques tours avant de récupérer le mordant). Pour contrer cet ennui, il est d'usage de perforer les disques des motos de nombreux trous destinés à rompre le film liquide.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_à_disque

[wildest-honey.livejournal.com]

Лешка выдвинул гипотезу про охлаждение, я нагуглила подтверждение:) The purpose of holes is to dissipate the heat generated more efficiently and importantly quickly.

[green-fr.livejournal.com]

Неужели, настолько лучше тепло уходит, если дырочки просверлить? За счёт чего?

[green-fr.livejournal.com]

О! Спасибо!
А по каким ключевым словам искал? А то у меня даже с ними какой-то ступор был.

[bertram.livejournal.com]

автомобильные тоже сверлят

[green-fr.livejournal.com]

Чуть выше похожее (как мне кажется, более правдоподобное) объяснение — чтобы воду быстрее отводить от диска в случае дождя.

[green-fr.livejournal.com]

Потому что просто дырки - я не понимаю, как они помогают отводить тепло, хоть убей.

[green-fr.livejournal.com]

Поверю даже про велосипедные (у нас дисковые тормоза), но зачем? :-)
А у машин их видно? А то у велосипедов они так хорошо спрятаны, что теория с отводом воды не работает.

[son-de-la-voix.livejournal.com]

trous sur les freins moto :) куда уж проще

[a_p]

Поток воздуха. У "cпортивных" машин вообще внутри диcков канавки для воздуха делают (тогда это называетcя "диcк вентиле").
Некоторые ещё говорят, что грязь c диcков лучше cчищаетcя, когда дырки. Кcтати, у меня на одном из велоcипедов тоже в диcках дырочки.

[son-de-la-voix.livejournal.com]

В той же статье на английском есть более полное объяснение.

[bertram.livejournal.com]

охлаждение.
вот тут немного теории:
http://www.drive2.ru/l/288230376152096537/
в горах любят перфорировать, где частые торможения на серпантинах.
с водой как раз напротив, перфорированные диски становятся более уязвимыми. если с разогретыми въехать в лужу - больше вероятность, что диск треснет или поведет.

[green-fr.livejournal.com]

мда... видимо, мне надо больше спать :-)

[fiafia.livejournal.com]

C'est bien un disque de frein. La piste de freinage, sur laquelle frottent les plaquettes serrées par l'étrier, est percée de multiples trous qui ont plusieurs avantages, l'allègement (le disque fait partie de la roue, masse non suspendue dont les mouvements sont mieux maîtrisés par la suspension si la masse est plus faible), le refroidissement (augmentation de la surface en contact avec l'air), et surtout l'évacuation de l'eau: quand on roule sous la pluie, l'eau se dépose sur la piste et en cas de freinage le temps de "casse" du film d'eau sur un disque non percé est important, augmentant la distance de freinage.

[micro-babushki.livejournal.com]

что-бы легче были....

:)

[zelanton.livejournal.com]

Очевидно что для отвода воды

[nomadmoon.livejournal.com]

Мне пофиг у меня ободные.

[green-fr.livejournal.com]

Ну вот площадь касания воздуха не увеличивается же! Наоборот!

[green-fr.livejournal.com]

Ты серьёзно? Там сколько грамм выигрывается? Всякие фенечки-побрякушки, которыми мотоциклы увешены, всяко больше весят.

[muh2.livejournal.com]

Скорее всего - сметать дрянь и воду с колодок.

[muh2.livejournal.com]

На мотоцикле!?

[r00ger.livejournal.com]

Чтобы вода и грязь с диска уходила в отверстия

[fiafia.livejournal.com]

Peut être que la surface n'augmente pas, entre le cylindre créé et les extrémités enlevées, par contre le rapport surface/masse à refroidir est plus favorable.
Mais ce refroidissement est un avantage annexe, le plus important étant l'efficacité immédiate du freinage sous la pluie.
La dernière mode apparue dans la technologie "commerciale" du disque de frein est maintenant le disque "wave", mais c'est une illusion, sauf pour les très bons pilotes.
http://moto.caradisiac.com/Essai-disques-de-frein-Galfer-Wave-presentation-687
Par contre, parmi les concepteurs français des composants techniques liés à la moto, nous avons un spécialiste du freinage qui développe des nouvelles technologies comme le "4D", à découvrir sur leur site: http://www.beringer-brakes.com/ (on peut y constater que ce fabricant abandonne le disque percé sur ses produits "haute performance" - peut être n'envisage-t'il pas de rouler sous la pluie...)

[green-fr.livejournal.com]

Начало - это просто снизить массу, получается? А про дождь понятно.