Парижские мелочи

[green_fr]

Отличный рекламный слоган на двери: «ce que tu cherches n’existe pas — état libre d’Orange — substitut décent à l’à peu près tout» (того, что ты ищешь, не существует — оранжевое свободное государство — достойный заменитель для почти всего). Я принял это за вход в очередную галерею современного искусства — но на деле это оказалось бутиком крупной парфюмерной марки.



Карта квартала мозаикой. Версаль, «бабки есть».
Но идея прекрасная. Если я когда-нибудь соберусь сделать себе мозаику на стену, это будет что-то в таком вот духе.



Я немного по-другому представлял себе одежду outdoor...



И не так тоже... Хотя, надо признать, что фотография «из-под юбки» прекрасно рекламирует практически всё.
(рекламный слоган: мы боремся за реинтродукцию человека в природу)



Бомж у метро продаёт книги. У меня не хватило совести фотографировать крупным планом, но книги были в основном о бирже, инвестициях, хедж-фондах и прочие мемуары Баффета. Отличная была бы фотография для стоков, ключевые слова «финансовый кризис».



Набережная Сены. Напомнила Порто, где на улице были пронумерованы не только двери, но и все окна



Следы на тротуаре. Я не совсем понимаю, как они появились. Очевидно, это расплавленный асфальт. Очевидна периодичность колеса. То есть, не асфальт был горячим (тогда всё расплавилось бы), а колесо. Но при этом картинка протектора говорит о том, что колесо было не железным (легко представить, как сторона, повёрнутая к солнцу, разогревается до любой температуры), а обычным резиновым. Настолько раскалённым, что не потеряло собственный рисунок, но расплавило асфальт на ходу? Или редчайшее совпадение условий, когда асфальт на грани плавления, и ему не хватаем малости — а тут как раз слегка разогретая с одной стороны шина?

Comments

[green-fr.livejournal.com]

Красиво, но совершенно невероятно, мне кажется :-) Я с трудом представляю себе ощутимые колебания с такой низкой частотой у современной машины - у кареты XVIII века ещё куда ни шло, но не машина :-)

[(Anonymous)]

Почему? Вполне вероятно для джипа с разбитой подвеской. Он вполне может совершить несколько колебаний до их поглощения подвеской, тем более от такого ощутимого по амплитуде начального удара, как заскок на бордюр. И скорость могла бы быть ощутимой, так что все раскачивания могли завершиться за пару секунд - этого достаточно чтобы оставить несколько вмятин. Вопрос, как далеко повторялись вмятины и уменьшалась ли площадь у последующих вмятин?

[green-fr.livejournal.com]

Посмотрел ещё раз.
1. Там несколько таких следов от разных машин.
2. Все следы с чётко одинаковой периодичностью (4 моих стопы + несколько сантиметров) - вряд ли гашение колебаний было настолько хорошо синхронизировано со скоростью машины, а вот с гипотезой поворота колеса это очень хорошо согласуется.
3. Отдельные отпечатки каждого следа практически идентичны, то есть, это явно одно и то же место колеса.
4. На одном следе был один чёткий отпечаток (подробно виден рисунок протектора), остальные - менее чёткие. И это навело меня на мысль. Скорее всего, асфальт некачественный - он прогревается и "тает" сам по себе. На него заезжает машина - колесо мало того, что пропечатывает асфальт, оно ещё и нагревается от этого асфальта (тёмный асфальт горячее воздуха, а прямые лучи солнца на шину редко когда попадают). И поэтому та часть, что "утоплена" в асфальт во время стоянки (недолгой), разогревается так, что затем пропечатывает ещё пару следов. Затем остывает (воздух). Как-то так вот, мне кажется.