![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Париж и транспорт
Болтали о нашем мэре и его методах борьбы с автомобилистами. Основная критика звучит примерно как "пускай сначала они предложат альтернативу (построят трамваев, бесплатных автобусов, паркингов повсюду), а потом уже борятся с машинами".
Вспомнил, как где-то (по-моему, Егор Гайдар) читал о двух принципиально различных системах управления государством. Т.е., предположим, есть у нас цель: изгнать автомобиль из города Парижа. Оставим за скобками целесообразность, цель есть.
Первый метод состоит, собственно, в достижении этой цели стредствами государства. Это и есть требуемое критиками нашего мэра.
Второй метод - это проведение таких законов, что жителям страны становится выгодно идти к поставленной цели. Государство при этом не обязано иметь какие-то огромные ресурсы и бюджеты, свои строительные и транспортные компании, оно ограничивается законодательной и контрольной функциями.
Правда, для того, чтобы действия нашего мэра можно было подвести под второй случай, нужно много чего приватизировать и легализовать. Упростить процедуру строительства паркингов (например, разрешив городку, который построит у себя это, собирать за паркинг деньги и делить их между жителями города), сделать возможным создание альтернативных железнах дорог и трамваев (отделением владения полотна от, собственно, транспорта), да просто упразднить транспортную монополию RATP, чтобы забегали частные автобусики и маршрутки.
Но это пока нереально.
Вспомнил, как где-то (по-моему, Егор Гайдар) читал о двух принципиально различных системах управления государством. Т.е., предположим, есть у нас цель: изгнать автомобиль из города Парижа. Оставим за скобками целесообразность, цель есть.
Первый метод состоит, собственно, в достижении этой цели стредствами государства. Это и есть требуемое критиками нашего мэра.
Второй метод - это проведение таких законов, что жителям страны становится выгодно идти к поставленной цели. Государство при этом не обязано иметь какие-то огромные ресурсы и бюджеты, свои строительные и транспортные компании, оно ограничивается законодательной и контрольной функциями.
Правда, для того, чтобы действия нашего мэра можно было подвести под второй случай, нужно много чего приватизировать и легализовать. Упростить процедуру строительства паркингов (например, разрешив городку, который построит у себя это, собирать за паркинг деньги и делить их между жителями города), сделать возможным создание альтернативных железнах дорог и трамваев (отделением владения полотна от, собственно, транспорта), да просто упразднить транспортную монополию RATP, чтобы забегали частные автобусики и маршрутки.
Но это пока нереально.
в принципе согласен
Но стояние в пробках не сказывается положительно на характере. А парижский мэр этому активно способствует :)