![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Мелочи 2024 — Part VI
Это чисто немецкая штука: в поездах бумажки с указанием, когда это место забронировано, а когда на него может садиться любой пассажир с билетом без места. Во Франции на скоростных поездах не бывает билетов без мест. Сложно понять, почему такая разница между двумя странами. Но у меня вообще ощущение, что во Франции скоростные поезда всегда едут чуть ли не на 100% заполненными. Ну и остановки у них реже — они действительно скоростные.
Это в Мюнхене. Автобус компании Yellow Bus Munchen (написано слева от входной двери). Искусство брендинга.
В Версале вокзал (достаточно туристический Rive Gauche) защитили бетонными блоками от терактов. Но это же Версаль, и вместо тупых бетонных кубов сделали что-то вполне красивенькое.
В парижском метро, постепенно переводят экраны с простых указаний времени до следующего поезда до полноценных компьютерных экранов с кучей информации.
Социальное, чтобы не сказать «социалистическое» граффити. Читал на днях статью о том, как на паромах между Францией и Великобританией свирепствует конкуренция: официально это территориальные воды «приличных» государств, но по закону там могут плавать суда с любым экипажем, трудовое законодательство Франции и Великобритании там не обязательно. Как следствие, появились ирландские компании, нанимающие персонал то в Восточной Европе, то в Юго-Восточной Азии. Персонал работает за копейки (по местным меркам), в достаточно скотских условиях (по местным меркам). Французские и британские компании теряют клиентов, жалуются на нечестную конкуренцию, призывают бойкотировать ирландских эксплуататоров. А мне сложно понять, почему плохо дать работу человеку из бедной страны. Понятно, что было бы лучше, если бы ему сразу дали «наши» условия. Но только этого же не будет — на «наши» условия проще взять «нашего». То есть, для конкретного лаосца выбор не «работать за копейки или работать за нормальные деньги» а «работать за копейки или не работать вообще». Так и с Uber сотоварищи — я прекрасно понимаю все проблемы этого статуса, этого стиля работы. Но лично я начал ездить на «такси» только после того, как пришёл Uber, и именно потому, что там просто, дёшево и есть кнопка «мне не понравилось» — из-за которой шофёры не доходят до того уровня хамства, в котором давно почивают обычные таксисты (не могу на рассказать анекдот: le galet de plage, plus ça roule plus c’est poli — avec les chauffeurs de taxi c’est tout l’inverse). Но тут я, наверное, начинаю смешивать две разные темы.
На главном Версальском вокзале (Chantier) прикрутили систему валидации билетов на поезда дальнего следования (вот эти красные прибамбасины для скана QR-кодов). Понятно, что обычно люди ехали дальше, до Парижа, но те редкие, кто выходил на Версале, должны были подходить к работнику станции, показывать ему билет и просить открыть турникет (мы буквально в прошлом году ещё так делали, когда из Шартра возвращались).
Трамвайный перекрёсток в Орлеане. У нас есть настольная игрушка Linie 1, где нужно строить трамвайные пути, и там есть вариант такого перекрёстка. Мне он всегда казался бестолковым — зачем нужен перекрёсток, где трамвай не может повернуть? Но в реальном мире есть и такое.
Прекрасный оксюморон: Drive Piéton. Смысл понятен: ты заказываешь online, а потом приходишь сюда за своими покупками. Просто конкретно этот адрес чуть ли не в пешеходной зоне, поэтому название «Drive In» звучало бы вызывающе.
Перед выборами было огромное количество качественной предвыборной рекламы. Не просто «мы обещаем всем всё», а хоть какие-то попытки привязать обещания к реальной жизни. В частности — анализ того, что делали с прошлых выборов политические конкуренты. Вот это, например, афиша со статистикой голосования депутатов RN по феминистическим законам. Скорее всего такая реклама противозаконна (ты должен рекламировать себя, а не обсирать конкурентов), потому что она не подписана, и ссылка на афишу ведёт на эстонский (читай: анонимный) сайт.
Первый раз вижу рекламу поверх дорожных указателей.
В парижском метро рекомендации, когда лучше избегать общественного транспорта / оставлять его туристам на Олимпиаде. Молодцы, представляю, какой это труд, промоделировать все эти потоки.
Витрина булочной. Вот удивительно, будь на месте пчёл мухи, и это смотрелось бы уже не так аппетитно. Не говоря уже о тараканах.
В нашем местном супермаркете поставили автомат по приёму мелочи — в обмен на купоны в этот магазин. Понятно, что автомат на Windows, понятно, что программу к нему писали на коленке, понятно, что местная молодёжь нашла, как выйти на кнопку «Пуск» — немедленно запустили youtube, поставили какие-то ролики про Minecraft.
Это в Мюнхене. Автобус компании Yellow Bus Munchen (написано слева от входной двери). Искусство брендинга.
В Версале вокзал (достаточно туристический Rive Gauche) защитили бетонными блоками от терактов. Но это же Версаль, и вместо тупых бетонных кубов сделали что-то вполне красивенькое.
В парижском метро, постепенно переводят экраны с простых указаний времени до следующего поезда до полноценных компьютерных экранов с кучей информации.
Социальное, чтобы не сказать «социалистическое» граффити. Читал на днях статью о том, как на паромах между Францией и Великобританией свирепствует конкуренция: официально это территориальные воды «приличных» государств, но по закону там могут плавать суда с любым экипажем, трудовое законодательство Франции и Великобритании там не обязательно. Как следствие, появились ирландские компании, нанимающие персонал то в Восточной Европе, то в Юго-Восточной Азии. Персонал работает за копейки (по местным меркам), в достаточно скотских условиях (по местным меркам). Французские и британские компании теряют клиентов, жалуются на нечестную конкуренцию, призывают бойкотировать ирландских эксплуататоров. А мне сложно понять, почему плохо дать работу человеку из бедной страны. Понятно, что было бы лучше, если бы ему сразу дали «наши» условия. Но только этого же не будет — на «наши» условия проще взять «нашего». То есть, для конкретного лаосца выбор не «работать за копейки или работать за нормальные деньги» а «работать за копейки или не работать вообще». Так и с Uber сотоварищи — я прекрасно понимаю все проблемы этого статуса, этого стиля работы. Но лично я начал ездить на «такси» только после того, как пришёл Uber, и именно потому, что там просто, дёшево и есть кнопка «мне не понравилось» — из-за которой шофёры не доходят до того уровня хамства, в котором давно почивают обычные таксисты (не могу на рассказать анекдот: le galet de plage, plus ça roule plus c’est poli — avec les chauffeurs de taxi c’est tout l’inverse). Но тут я, наверное, начинаю смешивать две разные темы.
На главном Версальском вокзале (Chantier) прикрутили систему валидации билетов на поезда дальнего следования (вот эти красные прибамбасины для скана QR-кодов). Понятно, что обычно люди ехали дальше, до Парижа, но те редкие, кто выходил на Версале, должны были подходить к работнику станции, показывать ему билет и просить открыть турникет (мы буквально в прошлом году ещё так делали, когда из Шартра возвращались).
Трамвайный перекрёсток в Орлеане. У нас есть настольная игрушка Linie 1, где нужно строить трамвайные пути, и там есть вариант такого перекрёстка. Мне он всегда казался бестолковым — зачем нужен перекрёсток, где трамвай не может повернуть? Но в реальном мире есть и такое.
Прекрасный оксюморон: Drive Piéton. Смысл понятен: ты заказываешь online, а потом приходишь сюда за своими покупками. Просто конкретно этот адрес чуть ли не в пешеходной зоне, поэтому название «Drive In» звучало бы вызывающе.
Перед выборами было огромное количество качественной предвыборной рекламы. Не просто «мы обещаем всем всё», а хоть какие-то попытки привязать обещания к реальной жизни. В частности — анализ того, что делали с прошлых выборов политические конкуренты. Вот это, например, афиша со статистикой голосования депутатов RN по феминистическим законам. Скорее всего такая реклама противозаконна (ты должен рекламировать себя, а не обсирать конкурентов), потому что она не подписана, и ссылка на афишу ведёт на эстонский (читай: анонимный) сайт.
Первый раз вижу рекламу поверх дорожных указателей.
В парижском метро рекомендации, когда лучше избегать общественного транспорта / оставлять его туристам на Олимпиаде. Молодцы, представляю, какой это труд, промоделировать все эти потоки.
Витрина булочной. Вот удивительно, будь на месте пчёл мухи, и это смотрелось бы уже не так аппетитно. Не говоря уже о тараканах.
В нашем местном супермаркете поставили автомат по приёму мелочи — в обмен на купоны в этот магазин. Понятно, что автомат на Windows, понятно, что программу к нему писали на коленке, понятно, что местная молодёжь нашла, как выйти на кнопку «Пуск» — немедленно запустили youtube, поставили какие-то ролики про Minecraft.