C'est bien un disque de frein. La piste de freinage, sur laquelle frottent les plaquettes serrées par l'étrier, est percée de multiples trous qui ont plusieurs avantages, l'allègement (le disque fait partie de la roue, masse non suspendue dont les mouvements sont mieux maîtrisés par la suspension si la masse est plus faible), le refroidissement (augmentation de la surface en contact avec l'air), et surtout l'évacuation de l'eau: quand on roule sous la pluie, l'eau se dépose sur la piste et en cas de freinage le temps de "casse" du film d'eau sur un disque non percé est important, augmentant la distance de freinage.